改頭換面 全新一代皇冠有什么變化？

　　十五代皇冠上的前多連桿懸架相比十四代的雙叉臂前懸架，使用了雙球節(jié)設(shè)計，擁有更多的擺臂，可供調(diào)整的參數(shù)也更多，有利于操控性以及舒適性的均衡。實際上雙球節(jié)設(shè)計在79年代的寶馬上已經(jīng)出現(xiàn)，目前在奔馳寶馬奧迪這些豪華車上應(yīng)用較廣。同時也可以發(fā)現(xiàn)，十五代皇冠前懸架使用了更多的鋁合金材質(zhì)，因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜了，需要考量更多的輕量化問題。

　　WLTC油耗測試標(biāo)準(zhǔn)實際上是歐盟輕型車測試循環(huán)工況，是目前最為嚴(yán)格的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)，也是比較貼合實際的油耗值。不難看出，帶混動系統(tǒng)的皇冠油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，而普通的渦輪增壓版本油耗則屬于正常表現(xiàn)。

　　十五代皇冠可謂是完全革新，外觀內(nèi)飾都有了新的分格，車身底盤也采用了最新的TNGA-FR平臺，在車身剛性、重心方面都更有優(yōu)勢，操控性也得到了進(jìn)步。發(fā)動機(jī)方面依舊采用十四代的2.0T渦輪增壓+8AT的搭配，另外還有2.5L混動、2.5L混動可供選擇。不過這一切新變化都不是重點，重點是新一代是否會進(jìn)入國內(nèi)銷售？至少目前沒有任何風(fēng)聲，唯一值得高興的是十四代皇冠目前會繼續(xù)銷售，不會立刻停產(chǎn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）