比亞迪推開(kāi)放生態(tài)平臺(tái) 壺里賣(mài)的是什么藥?

　　“2035年，汽車(chē)行業(yè)將全面進(jìn)入智能化時(shí)代”比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方面一個(gè)是電動(dòng)化一個(gè)則是智能化，所以比亞迪D++開(kāi)放生態(tài)做的正是汽車(chē)智能化，其瞄準(zhǔn)的是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。手機(jī)智能化的關(guān)鍵是從封閉走向開(kāi)放，對(duì)于汽車(chē)智能化，同樣從封閉到開(kāi)放是必經(jīng)之路，這就是比亞迪的策略。

　　當(dāng)然，比亞迪做D++生態(tài)開(kāi)放想法其實(shí)受益者不僅僅是消費(fèi)者以及開(kāi)發(fā)者，更重要的是比亞迪本身。如果比亞迪堅(jiān)持獨(dú)立封閉完成應(yīng)用開(kāi)發(fā)，那么不僅僅是效率以及產(chǎn)量都跟不上時(shí)代發(fā)展，更重要的是生態(tài)服務(wù)的多樣性以及可持續(xù)性并不會(huì)太好。畢竟開(kāi)放給第三方開(kāi)發(fā)，不僅僅參與開(kāi)發(fā)的參會(huì)更多，開(kāi)發(fā)思路深度以及寬度也會(huì)更深更廣，這樣才能最大程度地將比亞迪的智能出行生態(tài)擴(kuò)張。即便是蘋(píng)果或谷歌，自身都不可能獨(dú)立完成所有手機(jī)應(yīng)用服務(wù)建設(shè)，依舊需要更多的第三方去建立好玩實(shí)用的應(yīng)用，這一點(diǎn)對(duì)于比亞迪而言是一致的。所以比亞迪這么做是一箭多雕之舉。

　　但比亞迪這樣的開(kāi)放政策除了極大的優(yōu)勢(shì)以外，也并非沒(méi)有副作用。對(duì)于開(kāi)源項(xiàng)目而言，最終審核發(fā)布都在比亞迪平臺(tái)上，使用的都是比亞迪車(chē)主群體，一旦第三方服務(wù)出現(xiàn)安全或其他意外問(wèn)題，負(fù)責(zé)任方必然少不了比亞迪，所以比亞迪在審核方面壓力也不小。不過(guò)世事哪能順心如意，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)能產(chǎn)生高收益的事實(shí)不存在的，比亞迪這一步也是合理之舉。

　　或許會(huì)有人聯(lián)想到豐田以及特斯拉在前幾年開(kāi)放專(zhuān)利的事件，2015年豐田發(fā)布聲明，在規(guī)定的年限內(nèi)共享自家的氫能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)，特斯拉則是宣稱(chēng)愿意共享特斯拉全部專(zhuān)利。上面兩家車(chē)企的做法與比亞迪的開(kāi)放生態(tài)目的性是完全不同的。豐田與特斯拉愿意開(kāi)放是因?yàn)楦髯援a(chǎn)品屬于新范疇，需要更多的車(chē)企參與來(lái)做大市場(chǎng)；而比亞迪則是看到了未來(lái)的發(fā)展，想要先行一步做領(lǐng)頭羊。

　　在這次開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，第一款搭載“比亞迪D++開(kāi)放生態(tài)”的車(chē)型——秦Pro正式亮相，并且搭載有自動(dòng)駕駛硬件的秦Pro開(kāi)發(fā)者版也同場(chǎng)亮相。秦Pro已被預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行示范道路測(cè)試，同時(shí)秦Pro車(chē)型也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車(chē)，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。

　　提到自動(dòng)駕駛硬件，不得不說(shuō)的是，自動(dòng)駕駛每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都十分龐大，所以對(duì)于系統(tǒng)的硬件數(shù)據(jù)計(jì)算能力要求是十分高的，早期自動(dòng)駕駛進(jìn)度緩慢很大一部分原因是受制于硬件，如今科技巨頭已經(jīng)能夠較好地生產(chǎn)出滿足需求的硬件，所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)進(jìn)度也逐步提速。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正矗立在變革的風(fēng)口，當(dāng)其他車(chē)企還在思考“下一步該怎么走”的時(shí)候，比亞迪在全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上已經(jīng)給出了自己的答案，智能出行將會(huì)是比亞迪未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。在比亞迪D++開(kāi)發(fā)生態(tài)下，相信未來(lái)會(huì)出現(xiàn)大量智能移動(dòng)出行的全新應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)比亞迪、消費(fèi)者、開(kāi)發(fā)者三方而言都是好事。同時(shí)，在比亞迪這樣的開(kāi)源與共享思路下，未來(lái)會(huì)創(chuàng)造出蘊(yùn)藏?zé)o限可能、無(wú)限商機(jī)的全新業(yè)態(tài)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）