在奕歌的研發當中,無論車外車內都始終貫穿著由建筑師路易斯·沙利文提出的“形隨機能”的設計依據,也就是功能決定形狀,形式追隨功能。在今日浮躁的車市中,奕歌看似保守的外觀設計,其實藏著三菱百年造車經驗與最新研發成果。" />
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  • 都藏著哪些硬貨? 深度剖析廣汽三菱奕歌

    2018-10-16 00:15:24 作者:張景森

     
    沖壓車間亮點

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      負責沖壓科的工程師非常自豪的向我們介紹道:“這條腰線的R角大小僅2mm,在沖壓模具行業,這種腰線的專業術語叫銳棱,成型非常困難。國內能夠完美制造這種銳棱的廠家屈指可數。”

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    焊裝車間亮點

      焊裝車間目前舊廠房面積19000平方米,擴建新廠房15000平方米,擴建后焊裝廠房總面積達34000平方米 。新廠房層高12.8m,主體為門式鋼架結構。車間可滿足不同車型柔性化共線生產,設計生產節拍為54JPH。

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    涂裝車間亮點

      新的涂裝車間總占地面積為19579平方米,在2014年便開始投入生產,目前生產能力達到13萬臺/年(生產節拍為27JPH),規劃產能為26萬臺/年(54JPH)。

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    總裝車間亮點

      總裝車間東西方向長345m,南北方向寬193m,占地總面積為66585平米。今年8月初進行技術改造之后,最大能夠達到30萬臺的年產能,生產節拍為54JPH。車間擁有一條生產主線以及眾多分裝線,例如內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、車門、儀表、發動機、前后橋等分裝線。

      注:由于在參觀期間恰好到了總裝工人的吃飯休息時間,因此總裝車間處于休息狀態。

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    總結

      作為全球車型,廣汽三菱奕歌與海外版本車型保持了極高的一致性。同時誕生于廣汽三菱長沙工廠的奕歌,對上游供應鏈的管理也非常嚴苛,一家供應若要正式供應車型配件,需要經過層層考驗。以奕歌內飾所采用的牛皮為例,牛皮供應在2014年便開始了QD評審,層層考核之后才能定下最終供應商。

      并且新車配備了眾多領先同級別的先進技術,最讓我印象深刻的是配備單目攝像頭+毫米波雷達+紅外線激光雷達的主動安全技術。同樣的技術有不同的解決方案,而奕歌恰好挑了最冗余和造價不菲的方案,出乎我的意料。而對于主動安全系統而言冗余設計就意味著——更加可靠安全。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張景森)

     

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