美國IIHS碰撞中心探秘1:那些兢業(yè)的假人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】IIHS是美國公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）的簡稱， 在歐洲和美洲每年都會有很系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試，由得出的安全性能指數(shù)對各個廠商的車型進(jìn)行星級劃分，這些安全性能指數(shù)對于汽車的銷量都有很大的幫助，促進(jìn)了各車廠對安全性研究的投入。中國的CNCAP相信大家早有耳聞甚至知之甚多，從今天起我們將為大家?guī)怼睹绹鳬IHS碰撞中心探秘》系列文章。作為第一期，我們先來了解一下關(guān)于碰撞測試的假人。

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● IIHS的碰撞中心：

　　IIHS VRC（Vehicle Research Center）位于弗吉尼亞州中部，占地22000平方英尺，在1992年投入使用，擁有三條跑道。其中兩條跑道長600英尺，能讓全尺寸皮卡加速到50英里時速進(jìn)行撞擊測試。第三條跑道長200英尺，能進(jìn)行速度較低的25英里時速碰撞測試。IIHS VRC是美國第一個采用液壓馬達(dá)推進(jìn)系統(tǒng)的碰撞測試機(jī)構(gòu)。使用液壓氮?dú)馔苿右簤厚R達(dá)帶動電纜能把試驗車輛加速至預(yù)定碰撞速度。

● 假人標(biāo)定實驗室經(jīng)理介紹碰撞假人：

● 假人的標(biāo)定：

　　假人標(biāo)定實驗室經(jīng)理Marvin Hatchett表示，為確保兩次測試中假人的狀態(tài)是一致的，使得碰撞測試的可重復(fù)性得到實現(xiàn)，在每次碰撞后假人必須進(jìn)行標(biāo)定。

　　假人標(biāo)定主要是對假人內(nèi)部傳感器進(jìn)行標(biāo)定。傳感器標(biāo)定就是利用精度高一級的標(biāo)準(zhǔn)器具對傳感器進(jìn)行定度的過程，從而確立傳感器輸出量和輸人量之間的對應(yīng)關(guān)系。同時也確定不同使用條件下的誤差關(guān)系。在對假人標(biāo)定時，要做一些試驗，其中包括：頭部下落試驗、正面撞擊試驗、膝蓋碰撞試驗、后碰撞試驗。

● 假人的大小和種類：

　　假人可以按照用途分為三種：正面碰撞假人、側(cè)面碰撞假人、后部碰撞假人。假人的大小跨度也從6個月大的嬰兒假人到95百分位成年假人。

　　在正面碰撞測試中，IIHS使用的是50百分位的Hybrid III男性假人，身高為5尺10寸（約177.8cm），重量172磅（約78kg）。此假人等同于中等身材的成年男性。

　　在側(cè)面碰撞測試中，IIHS使用的是5百分位的Hybrid III女性假人。此假人內(nèi)部有20-40個傳感器。上述傳感器包括加速度計、測力計、位移計（測量肋骨位移）等。

● 假人的價格：

　　我們此前在長安汽車碰撞實驗室了解到，長安用于鞭打測試的假人約人民幣100萬元。IIHS稱，一個裝備齊全的假人大約要20萬美金。看來IIHS用的假人售價還是要高一些。

　　總結(jié)：汽車碰撞實驗室最為重要的不是跑道、不是推進(jìn)系統(tǒng)，而是那一個個兢兢業(yè)業(yè)無怨無悔的假人。正是這些假人提供的寶貴數(shù)據(jù)才使得汽車安全在近年來取得長足進(jìn)步。我們今后將繼續(xù)為你帶來更多關(guān)于IIHS碰撞中心的報道，請繼續(xù)關(guān)注《美國IIHS碰撞中心探秘》系列文章。

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