ABB占主力 2014年度發動機評獎結果淺析

● 1.4升-1.8升級別：寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發動機

　　和大眾1.4TSI發動機類似，這款寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發動機在這屆發動機評比中也迎來了它的第八個獲獎季，不過很快的這份殊榮將會被寶馬獨立研發的1.5L三缸渦輪增壓發動機所取代，寶馬1.5L渦輪增壓發動機在這屆評比中僅以11分落后位居第二，該發動機將會搭載在下一代Mini Cooper以及寶馬218i身上。

　　這款由寶馬和PSA集團聯手打造的1.6L渦輪增壓發動機目前服役于標致RCZ R車型，改進后的引擎最大功率270ps出現在6000rpm轉速，并且峰值扭矩330Nm出現在1900rpm到5500rpm之間。

　　改進地方包括運用了由F1賽車級別鋁合金鍛造而來的活塞、經過強化的活塞連桿以消除高速下發動機的振動以及發動機缸體熱處理以提升耐磨性，這款發動機能夠提供高達9.2:1的壓縮比。除了標致RCZ R車型，此發動機還運用在標致、雪鐵龍以及Mini等旗下多款車型當中，并且搭載有雙渦管渦輪增壓器，而在寶馬層面，更是結合了可變進氣閥門控制寶馬核心技術的運用。

● 1.8升-2.0升級別：AMG 2.0L 渦輪增壓發動機

　　在近幾年當中，這一級別的獲獎發動機都不算是高性能表現發動機，像從2010年就開始蟬聯這一級別發動機獎項的寶馬2.0L發動機，又或者是在這之前的奧迪TFSI發動機都不能稱得上是這一類別的戰士。如果非要找到高性能的蹤影，那就得追溯到十年前的那些霸主。

　　AMG這次攜帶2.0L發動機強勢回歸，除了收獲了年度最佳新品發動機外，還橫掃了1.8-2.0L年度發動機大獎，AMG2.0L發動機最大功率360ps，最大扭矩450Nm，如此激進的表現令目前在產的許多四缸渦輪發動機都望其項背，搭載AMG2.0L發動機的A45 AMG百公里加速時間僅4.6s。

　　盡管具備了猛獸般的進攻力，AMG2.0L渦輪增壓發動機油耗卻不高，代號M133的這款發動機本質上和梅賽德斯奔馳BlueDirect發動機家族同宗，發動機內部同樣搭載了梅賽德斯最先進的技術構件。發動機使用了壓電陶瓷式噴嘴，噴嘴位于燃燒室正中央；發動機曲軸箱為鑄造式全鋁合金曲軸箱，曲軸和活塞為鍛造鐵材質；空氣-水雙向冷卻系統等。據在場的評委口述，AMG2.0L發動機是近年來發展得最迎合駕駛樂趣為數不多的發動機之一。