起亞K3S自動版 完成C-NCAP全部碰撞測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2014年7月15日，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S 1.6L GLS自動版(起亞牌YQZ7169FAM型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

體驗(yàn)讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，起亞K3S的A柱、B柱均無明顯變形。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，起亞K3S主駕駛位安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開后彈回?zé)o印記，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

　　后排假人身體完全側(cè)倒，假人頭部撞擊車門，安全帶不起作用;后排兒童座椅沒有移位，安全帶扣緊，兒童坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，前防撞梁發(fā)生潰縮吸能，A柱、B柱均無明顯變形。

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿側(cè)傾，安全氣囊正常打開，印跡模糊，安全帶輕微松脫;副駕駛室安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿側(cè)傾，安全帶扣緊。

　　后排女性假人右手側(cè)甩，坐姿正常，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，起亞K3S碰撞側(cè)車門下方出現(xiàn)凹陷，門縫處變形最為嚴(yán)重，車門上方變形較小。

　　前排假人坐姿正常，安全帶扣緊，無安全氣簾彈出。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，無安全氣簾彈出。更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

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