繼續(xù)渦輪當(dāng)?shù)?2015國際最佳發(fā)動機(jī)解讀

● 年度最佳環(huán)保發(fā)動機(jī)：特斯拉MODEL S純電動系統(tǒng)

　　從去年開始，新能源動力系統(tǒng)開始在國際最佳發(fā)動機(jī)大獎上嶄露頭角，首先入手評委們法眼的就是這款引起全球媒體關(guān)注的特斯拉MODEL S身上的那套純電動系統(tǒng)，今年也是它第二次獲得“年度最佳環(huán)保發(fā)動機(jī)”大獎。

 　　目前國內(nèi)在售的MODEL S共有四種不同配置車型，分別對應(yīng)不同的動力系統(tǒng)和不同的電池容量，售價從68.5-94.95萬元。其中最低配車型MODEL S 70D搭載的是70kWh的電池，最大續(xù)航里程為442km。其余車型搭載的是85kWh的電池，最大續(xù)航里程為502km，其中頂配P85D車型搭載的是701馬力的電動機(jī)，0到100km/h的加速時間僅為3.4秒，但同時也犧牲了續(xù)航里程，僅為480km。

　　特斯拉MODEL S采用的并不是我們常見的永磁同步電動機(jī)，而是另一種交流感應(yīng)電動機(jī)。相比永磁電動機(jī)擁有更好的耐高溫性能以及更廣的轉(zhuǎn)速范圍。由超過7000個18650鋰離子電池組成的電池組被放置在底盤中部，周圍用加強(qiáng)筋進(jìn)行加固，電池組總質(zhì)量約為900kg，這也造就了MODEL S超過2噸的車身總重量。得益于電機(jī)的超強(qiáng)動力輸出以及電池的超大容量，MODEL S擁有超過480公里的續(xù)航里程以及媲美超跑的百公里加速時間。

● 年度最佳性能發(fā)動機(jī)：法拉利 4.5L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　法拉利458身上的這臺4.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)多次上榜年度最佳性能發(fā)動機(jī)的榜首位置了，從2011年起，相繼在2012、2014和今年4次獲得一眾評委的青睞，成為年度最佳性能發(fā)動機(jī)大獎的獲主。

　　570馬力和540牛米的動力輸出相比同排量的渦輪增壓機(jī)來說，數(shù)據(jù)上并沒有占到任何優(yōu)勢，反而是完全處于下風(fēng)，不過自然吸氣發(fā)動機(jī)帶來線性的動力輸出以及悅耳的聲浪也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)所無法比擬的。

　　面對著越來越嚴(yán)格的排放要求等各種因素，法拉利458的繼任車型488也已經(jīng)棄用了這款大排量自吸發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用一款3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，或許明年的國際最佳發(fā)動機(jī)名單已經(jīng)無法看到它的身影了。