做工用料良心 豐田普銳斯底盤實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】自1997年誕生第一代普銳斯后，到現(xiàn)在已經(jīng)走過18個年頭，普銳斯從當(dāng)初混動的小白鼠成為今天混合動力的領(lǐng)頭羊。能獲得這樣的成績，離不開豐田不遺余力的推廣和豐田這套THS混合動力系統(tǒng)自身的優(yōu)勢。那么，撇開普銳斯最為拿手的動力系統(tǒng)，剩下的底盤是否也會和它的混動系統(tǒng)一樣讓人放心呢？下面我們就一起來看看普銳斯的底盤解析吧。

● 底盤全觀

　　普銳斯依靠大面積的護板覆蓋獲得不錯的底盤平整度和防護力度。整車底盤沒有露出油路管線，連接電池與電機的高壓線也包裹好藏于護板里，備胎槽下部也有護板保護，排氣管全段上方均有隔熱瓦覆蓋，這樣的保護設(shè)計能發(fā)現(xiàn)映出豐田對普銳斯的重視。此外，中部護板上的空氣導(dǎo)流槽、頭部的導(dǎo)流板、尾部的導(dǎo)流小翼反映出普銳斯有經(jīng)過專門的空氣動力學(xué)優(yōu)化。總體普銳斯的底盤做工和用料都屬于良心出品，可以令人放心。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　普銳斯前懸掛采用了日常家轎中常見的前麥弗遜式獨立懸掛，其特點相信大家也不陌生，就是可以節(jié)約空間。在懸架的連接處幾乎都會使用橡膠襯套保護，使得乘坐質(zhì)感得到提升。

　　普銳斯前懸掛的軸承座為鋁合金材質(zhì)，有利于減輕簧下質(zhì)量，提升懸架對路面的貼服性。而下擺臂則使用沖壓鋼板制造，出于成本控制，這樣的材質(zhì)構(gòu)成也屬于情理之中。

　　下擺臂兩端使用橡膠襯套+螺栓連接到副車架，使用橡膠襯套能更好過濾行駛中的振動。

　　半軸上的膠塊用于平衡半軸，如果膠塊移位或松脫將有可能會使車輛在高速行駛出現(xiàn)抖動，需要注意的是，不是每一條半軸都會有這種平衡膠塊，使用與否取決于廠商的設(shè)計。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！