享受60%快感 體驗(yàn)廣汽三菱SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置

● SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置與實(shí)際路況體驗(yàn)差別

　　SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置可模擬涉水路、U型彎、炮彈坑、亂石路、駱駝峰、沙漠戈壁路面以及冰雪路面等路況。青山小編首先通過體現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)裝置，然后再乘著帕杰羅·勁暢行駛沙漠、駝峰、炮彈坑等路況。實(shí)際對比虛擬裝置與真實(shí)情況是否存在差別。

　　SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置首先給青山來個小型炮彈坑熱身。實(shí)際VR體驗(yàn)并沒有太多感受，由于通過速度并不快，整個裝置左右顛簸震動較小。在外面看裝置也只是作小幅度震動，身體感受不明顯。實(shí)際路況體驗(yàn)，車手用較快速度通過，基本上是貼著路面連跑帶飛的狀態(tài)，同時帕杰羅·勁暢采用前雙叉臂獨(dú)立懸架后三連桿螺旋彈簧整體橋懸架，面對小震動可快速消除。

　　亂石路段在虛擬體驗(yàn)中采用較快的速度通過，裝置左右搖晃震動非常明顯。由于速度較快，身體體驗(yàn)到的震動為左右快速小幅度震動，并且震動來得較為突然，毫無防備。總體模擬出實(shí)際通過亂石路段的情況。

　　駝峰路段中裝置并沒有給人十足十真實(shí)的感受，僅僅在上坡和下坡時，裝置前后傾斜的角度較大，給人幻覺以為真的在上/下坡。至于實(shí)際上坡達(dá)到坡頂?shù)娘w跳離心力，抱歉SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置則無法給到你。這種感受不僅僅只是上下傾斜，還有突然間加速度變化和外界場景的變化帶給心里的恐懼綜合而成。

　　虛擬通過U型彎道時，SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置通過側(cè)面傾斜成功給人在過傾斜的彎道幻覺。甚至連體驗(yàn)者的動作表情如真實(shí)情景中表露無疑。實(shí)際體驗(yàn)U型彎道由于是下坡彎，給人多了一份速度的恐懼外，傾斜的動作如虛擬現(xiàn)實(shí)裝置一樣。

　　中型炮彈坑則表現(xiàn)的較好，SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置可模擬車輛一側(cè)駛?cè)肟又械那榫啊Ｒ簤簵U快速收縮和伸長，身體感受震動較為明顯。方向盤并有打手回彈現(xiàn)象，配合虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡，讓體驗(yàn)者以假亂真。由于場地受限制，此項(xiàng)目并沒有實(shí)際體驗(yàn)。

　　沙漠直線加速并不能給人留下深刻印象。其主要原因是沒有給到體驗(yàn)者真實(shí)的推背感，裝置只是仰頭后蹲，體驗(yàn)者背靠著座椅上罷了。加速感受是給不了的。實(shí)際在沙漠上體驗(yàn)帕杰羅·勁暢的加速是鏗鏘有力，持續(xù)的推背感受。

　　冰雪路面和涉水路面虛擬現(xiàn)實(shí)裝置并沒有給人留下深刻印象。冰雪路面只是多打方向較容易側(cè)滑外，并沒有太多特別之處。當(dāng)然在沙漠地區(qū)并不能實(shí)際體驗(yàn)這兩個項(xiàng)目。

● 總結(jié)

　　SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置模擬出來的效果有一定真實(shí)性，并且視覺效果相當(dāng)不錯。特別是通過亂石路段和中型炮彈坑時，真實(shí)程度較高。由于無法真的前后移動，模擬加速度的加速度難度較大，很多情景并沒有太多感覺。現(xiàn)在若想采用虛擬的技術(shù)來提升實(shí)際的越野駕駛技術(shù)還是言之尚早，因此并這樣的虛擬體驗(yàn)僅僅讓人感受下越野時的情景，切不可當(dāng)真。虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡戴的時間長后，容易使人產(chǎn)生頭暈現(xiàn)象。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰)

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