囊括各大廠商 發動機解析文章匯總

● 日系

一、豐田6AR-FSE 2.0L發動機

　　低調務實是太平洋島國人民的一貫作風，從佳美到現今國產的凱美瑞一直給人留下成熟可靠的溫情一面，不挑食不多食，關鍵時候不會掉鏈子。這些溫和脾性深受亞洲以及北美人民的喜愛。這次第七代凱美瑞到中期換代時期，帶給我們全新的2.0L自然吸氣發動機，這臺發動機又可以怎樣繼續讓迷它者無法斷情，沒感覺者一見鐘情，厭其者充滿好奇呢？下面看看這臺6AR-FSE 2.0L自然吸氣發動機有什么看家本領。

文章鏈接：//m.zhiyoubaobao.com/tech/567/5673379.html

二、本田地球夢1.5L發動機

　　第三代飛度（下稱：“新飛度”）在北京車展上正式發布，并公布了起售價格為7.38萬元，新車將會在5月29日正式上市。而新飛度將搭載了采用EarthDreams技術，代號為L15B2的1.5L直噴自然進氣發動機。本文我們將要來詳細了解一下這款全新發動機的一些技術特點。

文章鏈接：//m.zhiyoubaobao.com/tech/429/4291140.html

三、斯巴魯FB20發動機

　　每每到了國內大型車展，國內某些自主品牌就會弄一大堆油光蹭亮的發動機出來，動力參數更是誘人，而真正投產裝車的卻寥寥無幾。而一些日系品牌的發動機，就如經典機型三菱4G63、日產VQ35還有斯巴魯EJ25，雖然歷經歲月的洗禮，但依舊有潛力可挖。通過不斷增加新技術升級進化，既有良好的動力性能又能兼顧環保。接下來要給大家帶來的是斯巴魯FB20水平對置發動機解析，FB20發動機是在EJ發動機基本骨架上全面更新而來的，那究竟有什么絕妙之處呢?

文章鏈接：//m.zhiyoubaobao.com/tech/400/4002859.html

● 其他

一、吉利1.3T發動機

　　今年7月份上市的吉利新帝豪可謂是從頭到尾的做了一番改動，不管是外表還是內在，其中大家最關心的莫過于其搭載的吉利首款自主研發的1.3T發動機。在不久前新帝豪的全國媒體試駕活動上（點擊查看試駕文章），吉利也終于將這款發動機拋開兩半，無保留的展示在眾人面前。作為吉利首款自主研發的的渦輪增壓發動機，它有哪些技術亮點？相比同級別發動機，又有哪些優勢？下面我就結合試駕過程中的個人感受，談談這款發動機的一些技術。

文章鏈接：//m.zhiyoubaobao.com/tech/518/5188400.html

二、奇瑞1.2T發動機

　　奇瑞，作為國內自主品牌中研發實力較強的一家企業，在此次北京車展上為我們帶來了一款即將在本年底裝配到艾瑞澤7上的1.2TGDI小排量渦輪增壓發動機。這款發動機在動力輸出上已經趕上了排量更大的也更為知名的大眾EA111 1.4TSI發動機了。當談及此款發動機的時候，奇瑞的技術人員顯得非常自豪，并表示這是一款競爭力相當強的產品。下面讓我們一起來仔細看看這款發動機的一些技術細節。

文章鏈接：//m.zhiyoubaobao.com/tech/430/4308956.html

三、上汽MGE 2.0T發動機

　　上汽MG首款SUV目前已經正式對外發布，命名為MG GS。官方將其定位為一款高性能SUV，它的零到百公里加速時間僅僅需要8秒，對于一款SUV車型來說這數據頗為可觀。這么可觀的數據背后來源于一款上汽自主研發的2.0T缸內直噴發動機，而這款發動機背后的故事和亮點就是我們這篇文章要揭秘的內容。

文章鏈接：//m.zhiyoubaobao.com/tech/576/5762681.html

● 總結

　　從能量轉換的本質來講，目前最高效率的發動機也不過40%左右。可以說，在提升能量利用率上，汽車發動機未來還有相當大的潛力。期待那些在一線攻關的工程師帶給我們更先進、更高效發動機技術！（圖/文：太平洋汽車網 李威）

如果您想了解更多汽車技術相關的知識，請到技術頻道！