純電只行駛31公里 北京奔馳C350eL技術解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】新能源車這股熱火由普通家用車型開始，由下往上“燒”到高端車型，現(xiàn)在連BBA都不敢怠慢，紛紛推出新能源車型。其中，奔馳在國內(nèi)算是較晚推出混合動力車型的豪華廠商了，于是在本屆廣州車展，北京奔馳便帶來了插電混合動力C 350 e L并正式上市。究竟這款遲來的插電混合動力C 350 e L有何亮點？與其他插電混合動力車型相比有什么區(qū)別？大伙必定都想知道，就讓青山為你逐一細數(shù)。

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● C 350 e L亮點介紹

　　C 350 e L事實上是由北京奔馳進行國產(chǎn)制造，是基于C級加長版。其采用了2.0T發(fā)動機與電機配合。發(fā)動機可爆發(fā)出最大功率155kW（211ps）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-4000rpm，同時電機可爆發(fā)出60kW的最大功率和340N·m的最大轉(zhuǎn)矩。實際上整車綜合動力水平讓人滿意，最大功率205kW（280ps），最大轉(zhuǎn)矩600N·m。官方公布的油耗僅為2.8L/100km，純電動行駛里程僅有31公里。

　　電池采用了水冷卻系統(tǒng)的鋰離子電池，其重量約為100kg，容量為6.2kWh。電池布置在后軸上方，即行李箱下方位置，需要占用行李艙空間，從而使行李箱在常規(guī)狀態(tài)下僅有355升，不過后排座椅可放倒便擴展至1370升。

　　即使是作為插電混合動力的C 350 e L也是采用增強型7速雙離合變速箱，與普通版本C級并沒有太大區(qū)別，因此C 350 e L僅采用后輪驅(qū)動。

　　C 350 e L實際上與普通版本在外觀和內(nèi)飾并沒有太大明顯區(qū)別，依舊保持C級該有的豪華氛圍和用料做工。當然插電混合的標識還是有的，僅此而已。沒有太大的奇葩變化，才能讓更多的消費者接受。C 350 e L最大的亮點還是在動力系統(tǒng)，接下更深入剖析。

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