自吸渦輪混動鼎立 2016沃德十佳發(fā)動機(jī)

● 克萊斯勒3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　柴油機(jī)其實好處很多，吃得少干活還特別多，在歐洲其很受喜歡，無奈我國拒之于門外。很多的柴油發(fā)動機(jī)都有較大的震動噪音，這也是沃德編輯在評審時對比三款柴油機(jī)很重要的一個參考點，這也是為什么克萊斯勒這款3.0T V6柴油機(jī)能夠得獎的原因。

　　上一年度的十佳發(fā)動機(jī)同樣有這臺發(fā)動機(jī)的名字，但要真的說是最好的柴油機(jī)可能未必，因為今年沃德的柴油機(jī)對比就只有通用、日產(chǎn)（使用康明斯動力）、道奇三家，但其實還有更多可以對比的柴油機(jī)，例如馬自達(dá)的Skyactiv -D。

● 通用1.5L自吸發(fā)動機(jī)+120kW電機(jī)

　　雪佛蘭第一代的沃藍(lán)達(dá)因為只是試水產(chǎn)物，所以效果不是很好，但是通用堅持繼續(xù)研究新能源車型，所以就有了今天的第二代沃藍(lán)達(dá)。當(dāng)然沃藍(lán)達(dá)最核心的東西是那一套1.5L自吸發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組合。

　　通用這套動力總成對比老款有了巨大的提升，畢竟老款的設(shè)計過于復(fù)雜，效率也不高。但可惜的是國內(nèi)消費(fèi)者目前還是無緣接觸這套系統(tǒng)。

● 豐田1.8L自吸發(fā)動機(jī)+53kW電機(jī)

　　豐田混合動力作為混合動力市場的先行者，一直都是深耕細(xì)作，豐田的混動發(fā)動機(jī)獲得十佳發(fā)動機(jī)還是6年前的事，不過第四代普銳斯到來之后，雖然核心依舊是那一套東西，但經(jīng)過豐田不斷的優(yōu)化，可以說已經(jīng)做到了極致。

　　豐田在混合動力車上已經(jīng)不會想去做大的變化，豐田有更遠(yuǎn)大的理想，但現(xiàn)實還是得認(rèn)清，所以還得好好優(yōu)化混動系統(tǒng)，于是就有了第四代動力系統(tǒng)的出現(xiàn)。但無可否認(rèn)，從成本以及實際效果而言，豐田的這套動力總成確實很優(yōu)秀。

● 現(xiàn)代2.0L自吸發(fā)動機(jī)+50kW電機(jī)

　　現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)兩年登上了十佳發(fā)動機(jī)榜，不過兩次都是新能源發(fā)動機(jī)，這也是比較少有的，上一年得獎的是途勝的燃料電池發(fā)動機(jī)。但不得不說，雖然現(xiàn)代這次得獎的混動系統(tǒng)也很簡單，但效果還是有的。

　　現(xiàn)代走的這條路其實也算是一個捷徑，這種方案是比較直接簡單的，但要說效果好不好，其實不能算最優(yōu)秀，比起優(yōu)秀的混動系統(tǒng)還有，例如CT6 PHEV那一套，希望明年這套系統(tǒng)能夠得獎。

● 總結(jié)

　　今年的沃德十佳發(fā)動機(jī)比較有趣，自吸、渦輪、混動都有，汽油、柴油、電機(jī)也有，這也說明了一個現(xiàn)實的方向，越來越多的人不會只考慮傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，他們更愿意嘗試新的技術(shù)，期待明年有更多的新的發(fā)動機(jī)得獎。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）

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