遲來(lái)先上岸 廣汽本田冠道底盤(pán)實(shí)拍解析

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　本田這些年的新車(chē)底盤(pán)防護(hù)都做的不錯(cuò)，冠道一如既往繼承了這種風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部完全被護(hù)板覆蓋，當(dāng)然，同級(jí)的銳界也是如此，只有漢蘭達(dá)是真的在裸奔。下文我們將把發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板拆下來(lái)看看里面。

　　我們都被冠道那碩大而又平整的后排空間所震撼，能夠做到這種效果，首先是車(chē)身機(jī)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)。與漢蘭達(dá)一樣，冠道同樣是采用排氣管與傳動(dòng)軸水平平行布置的方法，這樣留給車(chē)內(nèi)的空間就多了，中間的地臺(tái)也能容易做到不凸起，反觀銳界，傳動(dòng)軸和排氣管采用垂直平行布置，也就是傳動(dòng)軸在排氣管正上方，這樣就會(huì)減少了車(chē)內(nèi)空間，后排出現(xiàn)凸起地臺(tái)也是不得已的事情。

　　冠道的油箱容積確實(shí)偏小，才55升，要知道，漢蘭達(dá)有72升、銳界有70升，就連CR-V也有58升，希望這個(gè)數(shù)字只是小編收集資料錯(cuò)誤，否則這樣的油箱容積就只能乖乖等著經(jīng)常去加油站吧，油箱的材料是工程塑料。

　　前剎車(chē)卡鉗是雙活塞，后剎車(chē)卡鉗是單活塞結(jié)構(gòu)，代工廠商均是NISSIN日清紡，制動(dòng)盤(pán)則是前通風(fēng)后實(shí)心碟式。

　　冠道前輪拱使用大面積的塑料材質(zhì)保護(hù)車(chē)身，后輪拱則使用玻璃纖維材質(zhì)來(lái)保護(hù)，但二者都覆蓋面積較廣。

　　普利司通泰然者一直都是豐田常用的輪胎，泰然者屬于靜音舒適輪胎，不過(guò)冠道上用的這個(gè)尺寸網(wǎng)上目前沒(méi)有出現(xiàn)，估計(jì)是OEM直接配套的，同樣規(guī)格的其他品牌輪胎價(jià)格在950元左右。

● 總結(jié)

　　冠道的底盤(pán)從防護(hù)角度來(lái)說(shuō)，等級(jí)已經(jīng)很高，可以說(shuō)提車(chē)回來(lái)也沒(méi)必要做底盤(pán)裝甲，而前麥弗遜后多連桿的搭配也是進(jìn)得了廚房出得了大堂，加上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，一般綜合路況是沒(méi)有問(wèn)題的，而隔音方面本田從底盤(pán)開(kāi)始就下了功夫，可以看出本田這次是帶著誠(chéng)意而來(lái)的，有種想要遲來(lái)先上岸的感覺(jué)，成功與否，就看上市價(jià)格吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）