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    發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巡禮(6) 寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

    2012-10-16 22:05:08 來源: PCauto 作者:陳啟貞
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      【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一直是寶馬的看家法寶,同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者,一直應(yīng)用于寶馬中端主力車型上。而全新的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸取代2.5L和3.0L兩臺(tái)經(jīng)典的直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)排量只有2.0L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多大的能耐?本期文章將對(duì)寶馬N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解析。

    寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

    發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù):

    寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)
    名稱N20B20(低功率版)N20B20(中功率版)N20B20(高功率版)
    進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
    氣缸排列形式直列四缸直列四缸直列四缸
    沖程四沖程四沖程四沖程
    每氣缸氣門數(shù)444
    缸蓋/缸體材質(zhì)鋁/鋁鋁/鋁鋁/鋁
    配氣機(jī)構(gòu)DOHC(頂置雙凸輪軸)DOHC(頂置雙凸輪軸)DOHC(頂置雙凸輪軸)
    供油方式缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴
    缸徑84mm--84mm
    活塞行程90.1mm--90.1mm
    壓縮比10--10
    最大功率135kW(184PS)/5000rpm160kW(218PS)/5000rpm180kW(245PS)/6500rpm
    最大扭矩270Nm/1250-4500rpm310Nm/1250-4800rpm350Nm/1250-4800rpm
    燃油標(biāo)號(hào)97(京95號(hào))97(京95號(hào))97(京95號(hào))
    機(jī)油類型5W30全合成機(jī)油(原廠標(biāo)準(zhǔn))5W30全合成機(jī)油(原廠標(biāo)準(zhǔn))5W30全合成機(jī)油(原廠標(biāo)準(zhǔn))

     

    N20發(fā)動(dòng)機(jī)的那些事

    寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)解析

      直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一直是寶馬的招牌菜,平順的動(dòng)力輸出,線性的油門響應(yīng),動(dòng)聽的排氣聲浪,是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者,曾多次獲得世界十佳引擎大獎(jiǎng)稱號(hào)。

    寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)解析

      然而,具有小排量高功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸變得火熱,低排量、低油耗、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)更能獲得人們的青睞。德系的奔馳奧迪都紛紛將增壓技術(shù)運(yùn)用到主力發(fā)動(dòng)機(jī)上。為了彌補(bǔ)自然吸氣直列6缸扭力方面的弱勢(shì),寶馬先后開發(fā)了的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)N54和N55,其中N54發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙渦輪增壓,而N55則采用的是雙渦管單渦輪增壓,在保持N54高性能的前提下,進(jìn)一步降低了油耗。

    寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)解析

      不過N54/N55發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于價(jià)格不菲的高性能車型上,為了滿足中端系列車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,于是寶馬借助N55發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)開發(fā)了低排量的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——N20。

    寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)解析

      寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是N55發(fā)動(dòng)機(jī)的縮小版,憑借著先進(jìn)的技術(shù)在2011年的全球十佳引擎榜上有名,在國內(nèi)首次使用于國產(chǎn)的寶馬X1車型上。

    寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)解析

      N20B20按功率高低有三種調(diào)校,高功率版本最大功率180Kw(245ps),最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率為160Kw(218ps),最大扭矩為310Nm;而低功率版本最大功率為135KW(184ps),最大扭矩為320Nm。

      N20發(fā)動(dòng)機(jī)在最低1250轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩,是目前量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中,最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉(zhuǎn),擁有3550轉(zhuǎn)的寬廣扭矩平臺(tái),涵蓋了日常行車所要用到的轉(zhuǎn)速范圍。在1250轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到扭矩峰值,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中很少見,如搭載在奔馳B級(jí)車型上的1.6T M270發(fā)動(dòng)機(jī),在1250轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到200Nm的最大扭矩,并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。

     

    寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼識(shí)別:

    以發(fā)動(dòng)機(jī)N20B20A為例,代碼共有1-7位,下面是每位代碼代表的含義:

    1  代表發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)商:M,N=BMW集團(tuán);P=BMW Motorsport;S=BMW M GmbH;W=外購發(fā)動(dòng)機(jī)
    2  代表發(fā)動(dòng)機(jī)類型:1=R4(如N12);2=R4(如N20);4=R4(如N43);5=R6(如N55);6=V8(如N63);7=V12(如N73);8=V10(如S85)。
    3  代表標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)動(dòng)機(jī)方案更改:0=標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)動(dòng)機(jī);1至9=更改(如燃燒方式)
    4  代表工作方式或燃油和安裝位置:B=縱向安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī);D=縱向安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī);H=氫動(dòng)力
    5  代表排量(升):1=1升+
    6  代表排量(1/10升):8=0.8升
    7  代表型式認(rèn)證:A=標(biāo)準(zhǔn);B-Z=根據(jù)需要,如RON87

     


    (N20發(fā)動(dòng)機(jī)介紹)

      我們先通過上面的視頻對(duì)N20發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一個(gè)感觀上的認(rèn)識(shí),下一頁將對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特性進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的介紹。

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      本文作者

      陳啟貞(副主編)

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