異響并非個案 長城哈弗H5變速箱異響分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】有數(shù)量較多的長城哈弗H5綠靜（2.0T手動擋）車主在反映變速箱異響的問題。我們通過搜索引擎搜索發(fā)現(xiàn)，關(guān)于長城汽車變速箱異響的投訴相當(dāng)多，而且涉及到的車型不僅僅是哈弗H5，包括長城旗下的大部分車型。本文將針對投訴比較多的哈弗H5變速箱異響進(jìn)行深入的分析。

● 長城汽車異響并非個案

　　有關(guān)長城汽車的異響問題的投訴，始終沒有結(jié)束，而且一波接著一波。在各大相關(guān)論壇也是討論異常激烈，基本涉及到長城旗下的大部分車型，包括熱門的哈弗H3/H5/H6、C30/C50等車型。相關(guān)車主提到的異響大部分是變速箱異響以及轉(zhuǎn)向異響。下面是部分車型車主反映的問題：

● 長城哈弗H5變速箱異響投訴最多：

　　2010款H5歐風(fēng)版 2.0 MT 兩驅(qū)精英型車主投訴說，買不到一個月，行駛1000公里左右，就出現(xiàn)離合器異響，發(fā)動后踏下離合動靜正常，抬起就出現(xiàn)較大非正常嘩啦嘩啦的異響，行駛中3、6檔出現(xiàn)啪啪像撞擊聲的異響，在行駛到17000公里時5擋也出現(xiàn)這樣異響，現(xiàn)在有3檔位有這樣的異響。這位車主的問題是比較有代表性的，下面是其他車主反應(yīng)的問題：

 ● 關(guān)于哈弗H5：

　　哈弗H5是長城旗下一款熱銷的SUV車型，連續(xù)幾年都在SUV銷量排行榜的前三甲。而出現(xiàn)變速箱異響問題較多的哈弗H5綠靜 2.0T手動擋車型，采用的是長城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的GW4B20/GW4B20B增壓柴油發(fā)動機(jī)、浙江中馬集團(tuán)生產(chǎn)的6擋手動變速箱以及重慶愛思帝驅(qū)動系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的離合器。

● 關(guān)于GW4B20和GW4B20B的區(qū)別：

　　對于哈弗H5所采用的2.0L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)其實(shí)也有兩個版本，一個是采用第三代德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)和博格華納渦輪的GW4B20，另一個是采用博世電控高壓共軌系統(tǒng)和上海菱重渦輪的GW4B20B。從動力輸出上看，GW4B20的最大功率為110kW/4000rpm，最大扭矩為310Nm/1800-2800rpm；GW4B20B的最大功率為100kW，最大扭矩為300Nm。

　　而被指存在變速箱異響較多的哈弗H5綠靜車型采用的就是功率較低的GW4B20B發(fā)動機(jī)。

● 長城回應(yīng)哈弗H5變速箱異響問題：

　　哈弗4D20發(fā)動機(jī)為四缸柴油發(fā)動機(jī)，功率和扭矩高，所用變速器為六檔變速器，內(nèi)部齒輪比一般的五檔變速器多。在扭矩和轉(zhuǎn)速波動較大的情況下，離合器減震不足以消除全部的震動。怠速緩沖轉(zhuǎn)角較小，所設(shè)定的彈簧剛度不足以實(shí)現(xiàn)全溫度段范圍內(nèi)的良好減振。也就是異響問題。

　　長城4S店對于解決變速箱異響的方法是更換變速箱和離合器片。

● 離合器如何傳遞動力？

　　離合器主要有飛輪、摩擦片以及壓盤組成。當(dāng)壓盤把摩擦片壓緊到飛輪上時，飛輪上的扭矩就可以通過摩擦片中央的花鍵槽傳遞到變速箱輸入軸。

● 離合器是怎樣減震的？

　　在動力斷開和接合的過程中，必然存在沖擊，這會造成車輛換擋時的頓挫感，也對機(jī)械壽命有一定的影響。為解決換擋離合器受到?jīng)_擊這個問題，工程師把離合設(shè)計(jì)成兩部分，在摩擦片從動盤本體與從動盤榖之間加裝了彈簧，這種扭轉(zhuǎn)減震器能夠減少換擋帶來的機(jī)械沖擊，從而使車輛擁有更好的駕駛舒適性。

　　而一款性能良好的離合器，除了要使用耐磨性能好、熱衰減性能好、摩擦系數(shù)高的摩擦片外，其上的減震器彈簧阻尼的選擇也是相當(dāng)重要的。使用過硬的彈簧會使得扭轉(zhuǎn)減震器的減震性能不足，而使用過軟的彈簧又會使得離合片振動加劇，產(chǎn)生異響。減震器彈簧阻尼的選用需要根據(jù)發(fā)動機(jī)及變速箱參數(shù)來進(jìn)行相應(yīng)的匹配，匹配不當(dāng)?shù)脑捑蜁�造成如本文介紹的故障中所提到的異響。

● 出現(xiàn)問題的車輛應(yīng)該如何處理？

　　如果我們的猜測正確，那么更換合適的離合片便能夠解決異響問題。但就網(wǎng)友們的反饋，在更換離合片及相應(yīng)部件后，癥狀減輕，但未能根治，部分網(wǎng)友還出現(xiàn)復(fù)發(fā)的情況。這就不能排除是安裝工藝、動力總成匹配及零部件的設(shè)計(jì)及質(zhì)量問題。

　　總結(jié)：異響問題并不是國產(chǎn)車的專利，很多進(jìn)口車都會有，甚至包括一些豪華品牌的車型。而在動力總成上出現(xiàn)大規(guī)模異響則較為少見。希望長城汽車盡快研究出完善的異響解決方案，讓車主用長城車用得舒心。