多連桿后懸掛易啃胎 扭轉梁懸掛優勢談

● 多連桿后懸掛易啃胎：

　　多連桿后懸掛的車輪定位參數（前束和傾角）可以通過懸掛上的偏心機構進行調節（一般是螺栓或者螺母）。一般來說更換輪圈后需要重新調整相應懸掛的四輪定位參數，否則便會出現“啃胎”（輪胎偏磨）的問題。但當車輛行駛一定里程后，車輪定位參數會因定位機構的移位而出現變化，此時如果車主疏忽就會出現輪胎偏磨的情況。

　　大部分轎車的前懸掛都是獨立懸掛，其前束值都是可以調節的。所以我們建議車主們定期進行四輪定位檢查，如發現問題及時調整。

● 多連桿后懸掛橡膠襯套需定期更換：

　　一支連桿兩個頭，對于懸掛連桿來說，兩頭都會設計有橡膠減震支座，也就是我們俗稱的“襯套”。對于五連桿獨立懸掛來說，5支連桿會有10個襯套。其中一個襯套壞了都會使懸掛系統減震性能受影響，必須更換相應襯套甚至整跟連桿。這就使得多連桿獨立懸掛的保養成本大為上升了。當你過坑洼路面時感覺到車輛后部傳來異響及松動的感覺，就要檢查多連桿后懸掛橡膠襯套了！