5.4秒破百 286匹馬力爆改GOLF GTI實(shí)拍

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 街車(chē)改裝實(shí)拍】10個(gè)車(chē)主有9個(gè)想改裝自己的車(chē)，但是車(chē)能怎么改，能改些什么則是大家最頭疼的事情，不要說(shuō)拉了個(gè)花，貼了個(gè)貼紙，裝了個(gè)包圍什么的就可以叫改裝，那僅僅只能算得上是裝飾，而現(xiàn)在開(kāi)始，我們將會(huì)為帶來(lái)大家身邊的改裝車(chē)，特別是在街上跑的平民車(chē)型改裝案例，讓大家從中借鑒一下自己的車(chē)能夠如何進(jìn)行改裝。

關(guān)于街車(chē)實(shí)拍：

　　街車(chē)實(shí)拍的最大目的是告訴大家目前在路上面跑著的車(chē)都是怎么改裝的，都能夠改裝些什么和都改裝了些什么，力求讓大家都知道自己的車(chē)可以怎么通過(guò)改裝去提升各種不足和不滿(mǎn)意的地方，充分感受改裝文化。也歡迎各大網(wǎng)友提供自己的改裝實(shí)例，展示自己風(fēng)采的一面，想展示自己車(chē)子的網(wǎng)友可以通過(guò)編輯博客或者站內(nèi)私信我們?nèi)我晃痪庉嫞?font size="2">編輯博客點(diǎn)擊標(biāo)題下方藍(lán)色編輯名字可進(jìn)入），又或者微博@太平洋汽車(chē)網(wǎng)，以及添加（微信號(hào)：PCautoweixin）的微信賬戶(hù)聯(lián)系我們。

　　今天首先帶出來(lái)的是提升至286匹馬力的大眾GOLF GTI，車(chē)主改裝的主要目的除了讓它能夠在賽道上馳騁之外也能兼顧日常的街道路段駕駛，嗯，這臺(tái)GTI在賽車(chē)場(chǎng)跑過(guò)多次改裝賽，如果大家感興趣，可以繼續(xù)關(guān)注我們，我們也將會(huì)跟進(jìn)這些改裝賽事，讓大家看看街車(chē)跑賽道是怎么改裝的。

　　本次的車(chē)主是廣東佛山人，車(chē)主承繼了廣東人低調(diào)的特點(diǎn)，對(duì)于這臺(tái)GTI的外觀基本是沒(méi)有做任何的改動(dòng)，外觀上保持著GTI的原汁原味，在路上跑起來(lái)并不會(huì)顯得高調(diào)和引人注目，只會(huì)低調(diào)的像幽靈般在低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲中從你身邊一飄而過(guò)。

　　基于沒(méi)有什么外觀方面的改裝，我們就粗略的看看這臺(tái)GTI所呈現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)效果，細(xì)心的網(wǎng)友肯定看出少了一些東西。的確，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈被拆了，取而代之的是鐵絲網(wǎng)，作用呢？后文自有分解。

　　如果你是GTI的忠實(shí)粉絲，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)GTI的尾燈已經(jīng)換成了GOLF R的尾燈，也就是與GOLF GTI敞篷版一樣的尾燈，以LED光源替換了原來(lái)的鹵素光源，弱弱地低調(diào)的裝扮一下GOLF R，而事實(shí)上其也有著與GOLF R叫板的能耐。

　　輪轂的改裝對(duì)于這臺(tái)GTI來(lái)說(shuō)是最大的外觀變化了，改裝界有一句金句“一低遮三丑”，只要降低了車(chē)身高度，再加上一個(gè)帥帥的大腳輪轂，再丑的車(chē)也能加分不少，更何況GTI一點(diǎn)也不丑。

　　OZ SUPERTURISMO LM 18寸大腳輪轂一款經(jīng)典的鑄造輪轂，輪轂中心的“RACING”字樣表明了他的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，Made in Italy的字樣是信心的保證，缺點(diǎn)就是簧下質(zhì)量跟鍛造相比重量上不占優(yōu)勢(shì)，但這貨也僅僅是8KG一只，夠不上太大負(fù)擔(dān)，勝在性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，自行改裝需要注意不要買(mǎi)到廉價(jià)的仿造貨即可。

　　輪胎方面，前輪采用了225/40ZR18的錦湖ECSTA XS（KU36）半熱熔胎，高速穩(wěn)定性和干地操控性不錯(cuò)，全進(jìn)口的輪胎勝在性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。KU36使用了非對(duì)稱(chēng)性花紋設(shè)計(jì)，輪胎有內(nèi)外側(cè)花紋之分，分別應(yīng)付直路行駛和攻彎駕駛，應(yīng)付賽道激烈駕駛是沒(méi)有什么問(wèn)題的。跑街的話，雨天的防滑性能與濕地牽引力一般，另外就是耐磨性較差，有得有失，整體偏向運(yùn)動(dòng)取向的一條輪胎。

　　鑒于大幅度的提升了GTI的馬力，而且GTI原廠剎車(chē)普遍偏軟，換上一套好的剎車(chē)自然少不了，畢竟收放自如的表現(xiàn)很大程度由剎車(chē)體現(xiàn)。前剎車(chē)為Brembo GT系列的制動(dòng)套裝，對(duì)向6活塞卡鉗搭配上寬365mm、厚達(dá)35mm的打孔浮動(dòng)通風(fēng)盤(pán)，制動(dòng)力絲毫不需擔(dān)心，盤(pán)上還具有方向性的導(dǎo)風(fēng)道以達(dá)最佳之冷卻效能，為此車(chē)主為了保證在賽道上的冷卻效果，把霧燈去掉并且前后打通，形成一個(gè)強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)口為剎車(chē)盤(pán)散熱，以保證頻繁的制動(dòng)而不造成熱衰減。

　　后輪同樣采用了半熱熔胎，尺寸與前輪同為225/40R18，不過(guò)品牌方面則換成了鄧祿普DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC，與前輪的錦湖略有不同的取向便是鄧祿普在低溫下有更好的抓地性能，可以減少暖胎的時(shí)間，對(duì)于不是驅(qū)動(dòng)輪的后輪來(lái)說(shuō)更好的低溫抓地性能對(duì)于車(chē)輛的穩(wěn)定性提升很有幫助。另外這貨比錦湖KU36更耐磨，缺點(diǎn)同樣是濕地性能大減。

　　后剎車(chē)方面，車(chē)主選用了5代Golf R32的剎車(chē)套件，盡管是單活塞的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于只是從動(dòng)輪的后輪來(lái)說(shuō)是卓卓有余了，畢竟這是當(dāng)年一代神車(chē)的剎車(chē)套件。

　　懸掛方面，采用了大眾GOLF車(chē)系里面算是頂級(jí)的BILSTEIN B16 PSS10絞牙避震套裝，之前我們編輯部的車(chē)要升級(jí)系列文章內(nèi)容里也針對(duì)這套避震進(jìn)行了詳細(xì)的描述，詳細(xì)的可以點(diǎn)擊《編輯的車(chē)要升級(jí)（7） 高6換裝絞牙避震》進(jìn)行了解，這套絞牙避震最大的好處是可以針對(duì)不同的路況進(jìn)行懸掛參數(shù)的調(diào)整，下賽道一個(gè)參數(shù)，跑街一個(gè)參數(shù)，舒適和比賽兩不誤，而各種參數(shù)也是車(chē)主自己進(jìn)行精選匹配調(diào)教，下賽道甚至根據(jù)前后左右的負(fù)重來(lái)獨(dú)立進(jìn)行調(diào)整，費(fèi)心程度可見(jiàn)一斑。

　　底盤(pán)懸掛，輪轂剎車(chē)這些都是提升車(chē)輛操控水平的最基本改裝，下一頁(yè)我們變來(lái)看看在動(dòng)力方面的改裝。