新建的亞運村市場10月將正式對百姓開放。
在車市的旺季，汽車交易市場的操作模式是對物業的管理，管理者為經銷商提供展車、賣車的地方和一些行業信息服務，并收取一定的物業管理費和場租。但隨著汽車保有量的進一步加大，汽車后市場也迅速發展起來。賣新車已經不再是唯一的目的，舊車的銷售以及相對應的維修服務成為他們投資項目中的一個新亮點。就在各大汽車市場摩拳擦掌之時，有“車市晴雨表”之稱的亞市來了個捷足先登。
舊車榮登亞市
原本預計9月初完工的新亞市目前還處于熱火朝天的搭建中。據亞市商務信息部的且小剛部長介紹，新亞市目前還處于最后的修建中，房屋、場地都處于施工狀態，水、電、電話也還沒能接通，估計10月份才能完工。連接市場的必經之路立湯路最遲也要到今年年底才竣工。
亞市負責舊車招商的蔡總也證實了此說法，并明確表示，新亞市的新車銷售還在繼續招商，搬家等相關事宜目前也只是處于商議中。不過，位于新亞市內的舊車席位已經招商完成，總共72個舊車席位引來了100多家商戶，舊車攤位供不應求，亞市只能根據新車的招商情況把原本的新車銷售廳改建成了60個舊車席位，以滿足舊車商戶的入住。此改建工程最多20個工作日就能完成，入住新亞市的舊車最遲在10月下旬就能順利開賣。
新舊車市強強聯合
新亞市將設立二手車席位的說法早在新址籌備招商之時就已傳開，但具體的操作模式卻鮮為人知。在舊車經營管理政策尚未放開之前，擁有舊車經營、過戶資格的只有北京舊機動車交易市場。亞市敢于向外宣告其將經營二手車，勢必早已成竹在胸。事實也的確如此，且部長表示，位于新亞市的舊車市場更多的是充當了一個開發商的角色，經營方面引進的是北京舊機動車交易市場的人力和物力，但新亞市內的舊車經營僅是兩個市場的合作項目，而不是合資。亞市只提供場地和負責招商、管理，只有這樣才能真正實現舊車買賣的“一站式”服務。而經營的利潤最后如何合理分配，亞市的負責人還是不愿做具體披露。
新舊聯合是理想模式
亞運村汽車交易市場作為行業的佼佼者，從行業發展的角度對汽車市場的現狀和未來都有很好的分析和把握。此次在新車圈內開賣舊車也正顯示了亞市超出同行的營銷策略。
中國汽車工業咨詢總公司首席分析師賈新光表示，新舊車聯合是一種很有發展前景的銷售模式，在國外汽車的銷售就是采用這種模式，再過2-3年國內的汽車保有量基本上達到飽和，由買車時代進入換車時代后，新舊結合汽車市場的優越性就能全面體現出來了。