以價格較為便宜的二手車起步，待車技更熟、錢包更鼓時換輛新車———對許多人而言，這是一條提前實現轎車夢的捷徑。但對于二手車，不少人心存疑慮：它可不像新車那樣發現了問題可以找廠商維修，萬一買了輛帶有嚴重“內傷”的二手車，錢財上吃虧還是小事，弄不好還會出安全事故！
網上車市一項關于二手車的調查表明，僅有4％的消費者對二手車的質量表示“信任”，另外77％和19％的消費者對二手車的質量表示“不信任”和“說不好”。如果二手車能像新車那樣也設個保修期，問題會迎刃而解嗎？
消費者：保修的二手車才敢放心買
為買輛質量放心的二手車，吳女士跑了好幾家車市，花了兩三天時間。在北京舊機動車交易市場，吳女士發現一家經紀公司門口掛著“本店對所售二手車實行保修”的牌子，她當即在這家公司買了一輛2000年出廠的二手捷達。吳女士說：“有保修承諾，舊車買回家心里踏實。”
盡管各大車市都對舊車經紀公司的行為進行了規范，但總有少數經紀公司為獲取高額利潤而置商業道德于不顧。這些公司的主要騙術有二：一是把收購來的二手車進行“美容”，以舊充新；二是對受過重說畝殖到形弊埃源緯浜謾6源似脹ㄏ顏呤嗆苣咽鍍頻模庖彩撬且蠖殖當P薜鬧饕頡?p> “二手車理應設立保修期”，中國消費者協會新聞部負責人明確表示，“商品出現質量問題才會論及保修，彌補商品質量缺陷所造成的成本，理應由商品經銷方負責。二手車也是商品，也不應例外。”據悉，中消協從2001年起就開始爭取讓二手車經紀公司設立保修期。北京岳成律師事務所的梁炎廷律師也表示，《中華人民共和國消費者權益保護法》第二章第八條中規定，消費者有權要求經營者提供13種與所售商品相關的信息及服務，其中之一就是售后服務。
經紀公司：二手車保修操作上有難度
北京潤通舊機動車經紀公司負責人表示，他們正在考慮對所售二手車提供更換“三濾”和機油的服務，但對所售二手車進行全面的故障保修涉及復雜的技術問題，“短期內不可能考慮”。
“我可以保證我們公司賣出的二手車車況良好，我也愿意對因我們看走了眼收上來、又賣給消費者的次品進行保修，但我不會承諾對二手車進行全面保修”，這位負責人表示，“車賣出去后出了故障，究竟是由于我們看走了眼收了次品？還是消費者自己使用不當？這事兒說不清。”
這位負責人表示，二手車保修勢必會增加交易成本，而眼下二手車價格越來越低，利潤越來越薄，舊車經紀公司再擔起保修的責任，哪兒還有錢賺？
他同時表示，即便相關法規規定二手車必須保修，操作起來也有難度，只有當有關部門指定一家中立的定損機構，由它來確定二手車的故障原因，明確故障責任，二手車全面保修才具有可操作性。
車市：鼓勵經紀公司保修二手車
對消費者要求二手車保修的想法，車市是什么態度？記者分別致電北京舊機動車交易市場、中聯、北方等三大舊車交易市場，其負責人均肯定消費者的要求是合理的，并鼓勵經紀公司滿足這一要求。
早在2002年初，北京舊機動車交易市場就開始試行二手車保修服務。目前該交易市場有8家自愿進行二手車保修試點。消費者在這8家經紀公司購買的二手車，在1萬公里車程內可免費更換“三濾”和機油。一般而言，1萬公里車程只需做兩次保養，而一輛價值10萬元的車保養一次也就四五百元，經紀公司投入的保修成本不過區區一千元，得到的回報卻是超額的———兩年來，這8家公司的銷售收入平均提高了30％，遠高于同一市場的其他公司。
當然，消費者期望的是零配件出現故障后的全面保修，目前本市尚無一家經紀公司提供這種服務。北京舊機動車負責人表示，二手車經紀公司有能力把好進貨關，而對一輛車況較好的二手車而言，設定一兩個月作為保修期讓消費者全面檢驗車的質量，一般也不會出現零配件方面故障問題。因而二手車全面保修是有可能的。