唐二代還是15%強制啟動發動機？
hanyuea6
2019-11-28 14:42:21
當時的唐（查成交價|參配|優惠政策）1代是80公里，預留了15%的電量，也就是5公里的續航里程（查成交價|參配|優惠政策）會強制啟動發動機。現在唐二代是不是也還是15%強制啟動？如果這樣的話就太坑了把。這樣算下來起碼有10公里的預留電量被浪費了！是不是可以這樣說？那也就是說其實實際可用續航里程只有90公里？
6個回答
-
揭陽PoLo 2019-11-28 16:41:27
差不多吧，15%用起來就是對車，比較保護的，好，10%也可以，5%也可以，但是低于5%的話，對電池的壽命還是不太好。 -
wulongtl 2019-11-28 16:33:48
先不管唐二代的設計策略，就單單當前的設計策略來說，15確實會啟動發動機，但是可以使用強制EV來將電量放到5，之所以這樣設計還是為了保證電池的使用壽命的 -
潮州阿馳 2019-11-28 16:11:47
這次的工信部目錄里有一款唐百公里耗電量才18.07千瓦時，但它的電池容量是24千瓦時，但標稱工況續航里程是100公里，那很明顯這個續航并不是電量耗盡的續航…… -
確定嗎？看里程表是顯示100公里的。那應該是0-100%怎么可能15-100？？如果按照你的說法0-100%就應該顯示115km
-
錯！這一次唐的續航是電量從100到15%即可跑完100公里！也就是說你腳法好一點，再強制EV把電量耗盡，可以到130公里……去年那個把老款唐100跑出140公里的大神車主，拿新唐跑出150公里都是有可能的！
-
愛家家 2019-11-28 15:01:38
預留電量，是為了保護電池。經常把電池用到很低電量，傷電池。預留電量，有一定電量儲備，可以改善低電量工況起步和低速行駛的噪音和舒適性。唐一代15%啟動發動機，然后可以強制EV把電量用到5%，是比較失敗的設計。特別是強制EV把電量用到5%，傷電池。應當設計成電池電量越低，允許的放電倍率越低。例如20%以下電量，允許最大放電倍率2C，大油門提速放電倍率達到1C就啟動發動機輔助驅動，小油門提速放電倍率不超過1C，EV模式下發動機不會啟動。電量低于15%，允許的放電倍率1C，大油門提速超過0.5C放電自動啟動發動機輔助驅動。不會自動切HEV，也不需要強制EV。電量低于10%，自動啟動發動機主動發電給電池充電，維持電池電量不低于10%。
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
熱門閱讀
粵公網安備 44010602000157號