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  • 我要提問

    新君威的動力總成很先進嗎?

    zcw060124 2019-12-26 19:45:51

    君威查成交價|參配|優惠政策)渦輪增壓發動機渦輪工作轉速都是兩千轉。寶馬好像是1200多轉,大眾也是1400轉,就連標致也是1400多轉。渦輪工作的越晚在低速時動力就會差一些。對嗎?變速箱9AT才比較平順,可阿特茲查成交價|參配|優惠政策)6AT已經比較平順了。這樣的動力總成算先進嗎?請專業人士解惑。

    8個回答
    • 蚌埠老風 2019-12-26 21:57:30
      我同事的2.0t很猛他買的時候還沒gs版本當時的頂配應該是第一次小改款后買的另外一個是2.0的還行有時有頓挫最挫的是1.8科魯茲查成交價|參配|優惠政策)踩半天才慢悠悠的走還不如我的1.5手動爽
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    • 大列巴 2019-12-26 21:45:11
      又想跑得快又想省油!有想便宜又想車大高級!又想運動又想舒適!又想裝東西多空間大又想溜背!又想大又想小,又想做老大又不想擔責又想賺錢又想馬上就有錢!難怪說咱們都是最聰明的哈哈!都是孫悟空的后代?
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    • microheart1 2019-12-26 21:19:19
      好像是相對6AT一檔二擋中間加一個檔,二擋三擋里加一個檔還加一個超車檔,主要是為了更平順,而且100碼就能掛到9檔
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    • lihaoqiang18 2019-12-26 20:57:19
      低慣量渦輪跟普通渦輪的差別,不是難做,是調教設計不同,低慣量渦輪易驅動,但極限風壓較小,普通渦輪較難驅動,但極限風壓較大,所以要看最大扭矩爆發區間設計在多少轉
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    • kittycymm 2019-12-26 20:37:29
      是看馬力,現在有的2.0已經比2.5或者3.0的馬力大了,君威這馬力已經超過很多3.0馬力了,比奧迪3.0T低功只差10幾馬力
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    • zjie09300 2019-12-26 20:19:18
      高轉速介入和低轉速介入是有區別的,奔馳寶馬奧迪主要都是低轉速的多,起步階段比較猛,后勁不足,別克的后勁可以,但是一般很少開那么高速!個人愚見,勿噴
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    • qsqs12 2019-12-26 20:00:27
      你去開開看寶馬,試試1000多轉和3000多轉的差距。你真要超車快都要2000多,3000轉左右才快。
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    • 1388810644 2019-12-26 19:54:39
      那不是渦輪工作轉速,渦輪在轉速很低的時候就工作了,只不過達到最大扭矩需要多少多少轉,君威說是2000轉達到最大扭矩,也許轉速在1200轉的時候扭矩就能達到最大扭矩的50。我只是打個比喻,具體的還是需要大神來解釋。
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