各位老鐵，大咖，最近準備訂思鉑睿2.0 or 2.4 糾結？

必須2.4啊，外形爆10條街啊，2.0的輪圈太丑，你連換輪轂帶換胎就要快一萬了，我的2.4開到現40000公里了，油耗也不高，真的不后悔，超好用，內飾基本沒區別

哥們，實際些，我是2.0車，預算，看米下鍋，貸款就沒意義了，反正我個人是不喜歡欠債過日子的。當然，2.4肯定比2.0開著爽，但也盡限發動機和變速箱不同。隔音，地盤，懸掛，基本一樣。2.0保養實惠，開著省心。我不知道那些成天吵著必須2.4的人，市區你能多快？快速干道限速80。一般路段60，高速最高120.還能多快，你可以釋放激情，每年罰單要交多少？？車就是工具，錢多買最好的，錢少買實用的。2.0完美的居家用車。

非常好的回答，我也看中SI的外觀和配置，可是東本2.4產量已經低的可憐，當時訂車我優先選擇2.4，次選2.0后來銷售說有一個2.0排產到，問我要不要，我相信這就是緣分吧。

相信你2.0和2.4都試駕過了，買自己喜歡的和適合自己的。2.0也不要去懟2.4積碳頓挫,2.4也不要去奚落2.0加速無力。存在的就是合理的，我看中SI的外觀和配置，而且平時喜歡偶爾撒把小歡，所以選擇了2.4。到目前開了4萬多公里，很滿意無悔。祝樓主提車開心。

唉，文盲，還喜歡到處噴。我是建議樓主喜歡賽車感覺買2.4，看不懂只能說你小學語文沒學好了。也是，可能你小學時間光顧著上賽車場了……車擦得還干凈么？

改輪轂還有SI包圍日行燈亂七八糟也有1W，發動機還是2.02.4的性價比是真的高，但是我開的大多數是城市路段，2.0有貨我就果斷2.0了。

2.0外觀的確不如2.4，這是不爭的事實，但是我開起來，感覺比2.4省心多了，看不少2.4車主反應變速箱漏油，不過還是建議2.4，17款2.4性價比的確挺高

2.4吧，再不買自吸高轉就沒有了。我是15款尊耀，SI以下，尊貴以上，現在沒這個型號了。貼個我以前的老帖子看看。思鉑睿精髓就是S檔(D是8檔，S是7檔)下5000-7000轉的再發力能力，2.4自吸直噴發動機可以一直持續到7000轉綿綿不絕的動力輸出，這是本田粉們念念不忘的高轉速自吸發動機的特性，但同時低扭孱弱(堵車跟車相對輕松)，直噴發動機堵車低轉下更容易形成積碳，有可能就該多拉高轉？至于本田的自吸高轉速發動機，今天看來遠不如各式增壓機動力來的更直接和強勁，增壓機升一檔后3000-5000轉的動力輸出就大致相當于本田的5000-7000轉的再發力動力，而且今天在數據上要好的多。先忽略增壓的麻煩(自吸的優勢)，本田聞名已久的高轉速發動機的意義更多是在渦輪增壓的方案之外，用高轉速的方式解決了后續持續加速的能力。這個動力系統，再加上思鉑睿相對于動力更加突出的操控能力(比主流車型更加突出)，在日常駕駛甚至較為激烈駕駛過程中，做的還算不錯。這一獨特特性（除了本田自己的謳歌，思鉑睿的賣點，用雅閣價格買一套謳歌動力)，今天家用車里沒什么車還有了，寶馬都放棄自吸了，今天買思鉑睿總覺得像是在收藏或懷舊，收藏技術本田曾追逐過的一種落寞情懷。買2.4有兩個前提條件，一是不怕費油，5000-7000轉，什么車也不省油，明明白白告訴你是自吸高轉發動機，成天1000-2000轉開，自然積碳多，成天5000轉以上跑，看看還有多少積碳？。二是要有能開5000轉以上的路況。沒考慮好這兩項，就別買2.4。