為什么有那么多鍵盤俠掐指一算就說雅閣后段加速跑不過凱美瑞阿特？
neo2002
2019-12-31 22:52:30
現在隨便一個鍵盤俠掐指一算就成了懂車帝了……之前那個對比crv跟2.5cx-5的測試視頻里已經測過crv跟cx_5的80-120加速，結果呢？大跌眼鏡的是后段加速依舊crv完勝。車評人一開始也不理解為什么會這樣，不過人家看過l15b系列的扭矩轉速圖跟大眾的區別就基本上能推斷出原因在哪兒了。凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）跟阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）跟雅閣拼加速唯一能贏的就是0-20，因為雅閣的cvt有保護！沒法彈射起步……
8個回答
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怡人自得 2020-01-01 00:24:31
什么掐指一算不就是不敢買么，我說了機油增多是為了消費者著想，為了降低消費者保養成本，論壇里整天一群車黑在這黑，說什么機油增多毀發動機，車黑們你們有本事找一輛不加機油的發動力來，那么多人為什么掐指一算不就是不敢買么，要相信本田，雅閣（查成交價|參配|優惠政策）發起狠來連自家小弟都能超，更別提凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）了。凱美瑞有什么好的加速慢吞吞，插上翅膀都飛不起來。 -
過客303 2020-01-01 00:04:23
終于看到個能說明白的本田這小排量渦輪對中國市場來說確實比較合國人口味問題就在機油門跟之前思域CRV加價提車上不過我對渦輪車的選擇是只選2.0T以上的渦輪介入是需要時間的基礎排量太小不會很好開好開跟加速快是不一樣的 -
黑獅出沒 2020-01-01 00:01:06
國內也不是喜歡小排量渦輪，主要是排量稅導致的。其實就發動機而言，大排量和中排量成本是差距很小，是國內人為設置的稅率導致的。理論上一個15萬2.0排量的車子，發動機整機也就兩萬元左右，發動機變成2.5排量，成本也沒有多少變化，也就氣缸大一點，活塞大一點而已，所以在國外排量不太影響價格。那當然喜歡大排量的啊。 -
山本上次 2019-12-31 23:56:15
你說的是對的，功率決定極速能力，扭矩決定發動機的出力特性，扭矩大，主觀感受猛，扭矩足夠大的時候，會產生扭矩轉向問題，感覺方向盤往一邊拉扯，我開探界者2.0T就有這個感覺。 -
linling888 2019-12-31 23:45:19
懂常識么？汽車起步動力看扭矩，高速運轉看功率。本田高功率1.5t功率143，豐田2.5自吸是154。差太多了。 -
您要外賣嗎 2019-12-31 23:31:10
鋼帶受力和車的速度無關，只和發動機的輸出扭矩有關，而顯然發動機的輸出扭矩是遠小于變速箱可承受扭矩的，至于所謂200就是極限更是無從談起，2.0的雅閣也可以開到210,2.4的更不用說了，只不過本田電子限速210碼，再往上就加不上油了。 -
DD520DD 2019-12-31 23:02:38
喜歡大排量自吸的本田粉去哪了？怎么跟墻頭草一樣，不出渦輪就吹自吸，出渦輪就吹渦輪。2.5L 8at和1.5tcvt如果雅閣都有，同樣的價格讓你選，你選哪個？說實話極限動力和百公里加速意義有多大？動力快速響應、加速線性、動力儲備充足，確保干脆利落的超車才是最需要的吧。 -
寶寶流氓兔 2019-12-31 22:55:59
exm，，，，你好像沒搞清楚，我是客觀的分析原因，誰說開到200了，我說的是這輛車的極限，麻煩你說話時讓你的頭部發揮作用中不中？
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