瑞風S4和長安35PLUS哪個性價比更高，整車的舒適性操控性哪個好？

你在這個論壇發，肯定是說4好的多，你如35論壇發肯定是說35好的多，最好自己去試乘試駕兩款車再做決定。還有一點，市場是檢驗銷量的唯一標準

配置基本上都差不多了多少，樓主可以考慮舒適性和安全性、便捷性上面考慮，因為用車就是代步，便捷，安全。智能這一項永遠在升級！

但是反過來一想，如果中華不是和寶馬有過共線生產，還有多少人會去關注中華？或者應該叫華晨？并不是說共線生產就一定好，但是共線生產以后對自己的品控絕對有所提高。自己創業成功固然很受人尊敬，但是一個經過系統培訓的人再去創業是不是會少走很多彎路？

個人看法，不喜勿噴，這兩個里我會選江淮，在s4和35里對比，目前性價比s4更高，說操控性，關鍵在底盤，江淮底盤在國內還是比較有優勢的

個人覺得s4較好。第一江淮從事客車底盤發家，底盤方面不用擔心。第二變速箱采用了六擋。發動機四缸。內飾比長安好看，購車還有優惠。相比之下我覺得還是s4好

兄弟其實能在這里發帖，其實你心里已經做出選擇了不是嗎。看了你說的，感覺你對車還是有一定研究的，估計也是充分對比過，那我就說說我的看法吧，咱們相互交流學習！首先，不管你選那款車，選一款適合自己的才是最重要的，沒有絕對的好于不好，還有看你更側重哪些點，有側重才好選擇。一，配置：各有千秋，主要看側重點和用途。這點不做討論了，總體4要高處35不少。二，駕駛模式：駕駛模式選擇嚴格來說最早是豪華車上的配置，或者說是豪華運動型轎車、性能車、SUV、跑車等為追求一定駕駛性能需求而開發的，主要是機械、配置加軟件共同匹配實現功能的。現在我們分析下35的3種駕駛模式選擇：其實說白了這不能算正真的駕駛模式選擇，因為他沒有機械、配置硬件方面裝置，注意這點很重要，舉個例子，如果SUV沒有四驅系統，那么兩驅車陪的雪地模式你覺得在正真的雪地上有用嗎？我想是沒用的，不然四驅就沒人買了。35所說的模式選擇只是軟件設定了3.種不同版本，每一種版本都匹配發動機、變速箱、功能控制等對應設定參數，這些參數是經過標定完成，類似與自動變速箱運動模式，經濟模式，和普通模式，其實變速箱還是那個變速箱，只不過是變速箱檔位對應的發動機轉速變化而已。想必你明白駕駛模式選擇是怎么回事了吧，一句話，沒有硬件的支撐，靠軟件設定的都是偽命題。三、發動機：兩者都是四缸機，不同的是兩種不同燃油噴射方式，35是直噴，4是電噴，電噴是燃油噴射后與空氣混合，形成混合氣體再進入缸體燃燒。直噴則是噴油嘴直接安裝在氣缸內，直接噴射燃燒。從技術上來說直噴高于電噴，但是兩種噴射方式都有優缺點，電噴沒有直噴噴射燃燒效果好，直噴燃燒更充分點，相對燃燒效率更好點，所以相同排量比電瓶功率更大點，但是缺點也很明顯，對油品要求很高，更容易生成積碳，主要是火花塞和油嘴，更換清理周期比電噴機更短，導致后期維護費用更高，當然對機油要求也要提高。電噴機相對來說就比較耐操點，成熟穩定后期維護費用低就是最大優勢了。說來這么多主要看你選擇，如果想后期維護費用低點，對周圍油品不放心，喜歡成熟穩定的，那么選電噴。如果費用不在意，油品有信心，追求更高動力和更新的技術，那么直噴無疑了。最后分享點小干貨，大眾某發動機開始引進國內時用的是缸內直噴外加分層燃燒，后來水土不服，去掉了分層燃燒，保留了直噴。其實國產發動機技術總體落后國外很多，像奧迪早就量產雙噴射發動機了，發動機技術國內落后國外先進最少10年，這不得不承認。三、底盤：底盤主要大件就是懸架系統了，小型SUV不用看都知道是前麥弗遜后扭力梁，無一例外。而且底盤大多也是差不多的布置，不同在于細節用料方面，僅此而已。那么剩下的只有也是最最關鍵的調校技術了，底盤調校是個系統工程，直接影響動態性能，比如操控性舒適性等，可以毫不夸張的說目前國內所有整車生產廠家，沒有一個有能力可以憑借自己單獨調校出好的底盤，甚至連底盤都設計不出，從底盤照搬，到模仿，再到摸索，典型的車型案例我就不點了，底盤今天也只是能自己做出來了，但是調校只能說還有很多路要走，調校是個系統工程，要不國際國內怎么那么多調校團隊，比如耳熟能詳的蓮花團隊。35的底盤調校不知出于國內還是國外，4的出于大眾是肯定的了，底盤這塊客觀來說4更有優勢，大眾在這方面自己不能再有經驗了。四、變速箱：變速箱我想就沒什么好說的了吧。35五檔手動，4六檔手動，都是成熟不能再熟的箱子，4的六檔更有優勢，更多檔位對應著更低的轉速區間，當然更節油，直白點說，35高速120碼轉速如果是3000，那么換成4估計是2500，低轉速代表性油耗更低，噪音越小，舒適性越好。總結就只能你自己考慮好了再選擇，我不發表意見。說了這么多都夠我發個解說貼了，估計論壇上還沒有過我這么努力回帖的人吧？我可沒有百度哦，這都是我十幾年來不斷學來的知識，有理論的，有實踐的，希望能幫到你