能不能出個標軸版？

就算當年那么多法國車車主，了解的有多少。不過這個好像其他品牌也一樣，車主9成以上都不了解自己的車，跟著4s或者修理廠的套路走

更多的反映出神龍和很多掙扎的企業一樣，缺少人才，特別是缺少各職能部門的靈魂人物。而想扭轉，基本不可能了，就算有幾個確實很厲害，也會被大流帶溝里。

其他差不多，中國人不了解法國車這話不贊同。從神龍開始賣車那天算起，神龍賣了那么多車出去，平均兩部車一個車主，也是個龐大的群體，我相信這個群體至少有一半以上了解法國車，算下來并不少。包括DS前期用戶，有這么大群體，神龍今天能賣成這樣，顯然很多地方出了大問題。

其實，你這句話黑得我想贊同。神龍研發團隊確實這邊頂著巨大的壓力，一邊要完成任務，另一邊要滿足領導的要求，還有就是產品上市一定不能出差錯，做“詳細”的市場調研，市面上什么賣的好就往什么上面改。然后這幫人是什么人呢？車身就是車身，電器就是電器，底盤就是底盤，內外飾就是內外飾，說白了都是碼農或者計算機前面鼠標飛起的。他們了解市場么？提出要求的領導了解市場么？市場部了解市場么？都是為了鐵飯碗本位主義罷了。然后呢，就有了各種奇葩的半途而廢的修改，各種暗的不敢動只能在內外飾上做的減配（喇叭，備胎，各種皮子，大燈什么的），因為動這些不會出錯不會，就算出錯也不會影響到鐵飯碗啊！結果呢，一步錯步步錯，在奇葩的道路上越走越遠，越陷越深。這個東西冰凍三尺非一日之寒，長安ds原版原汁原味確實是法國佬一直想摸清中國市場所做的進一步的嘗試，目前看來還不如亂七八糟的修改。歸納一下好像又回來了，法國人不了解中國人，神龍人不了解市場需求，中國人不了解法國車。我的話就說到這，隨便噴

照你這個說法，神龍團隊好厲害好敬業！！專業素養和眼光，比只會簡單粗暴拉長的奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、喔喔團隊強多了！！

要尊重原型的設計，這是工程師根據該車定位設計的結果。如果神龍覺得空間小了，不符合中國人的用車需求，那就需要通盤考慮，重新設計外型，加大乘坐空間，內飾照搬沒問題。

歐版標軸后排空間只適合坐矮個子。很多人不反對加長，空間確實好多了，但不接受加長后修改了車型定位和外觀。除了神龍508L，還找不出第二家合資車企在加長同時重新給車定位和修改外觀的!!可以理解為神龍研發團隊很牛，也可以理解為神龍研發團隊，吃飽了！！！