靠關閉貼就能解決拉缸問題？

討論問題，不會有人罵他，你看看他發的所有帖子，到處論壇發炎，他是個職業車黑子，自己都不是車主，我是車主，我來論壇是想看些有意義的東西，不是看他吃si的吧，我自己都發貼，比如生銹，裝配等問題，是因為實事求是的討論問題，找答案，而不是看這種職業渣滓礙眼鏡，他今天都領了一塊五了，你還幫他說話，他分給你嗎

再跟個貼，發表一下自己的看法。個人傾向于機油標號不對從而造成拉缸的說法。首先，35搭載的nu系發動機，代號G4NA，采用雙VVT連續可變正時技術，這玩意兒的VVT閥對機油粘度比較敏感，長期使用40或以上機油，必然造成滑閥故障，以至于氣門調節失控，缸壁潤滑受阻，后果可想而知。取決于機頭加工精密度和VVT技術，日韓系發動機通常要求使用30，20，甚至更低粘度的機油。其次，冷啟動有噠噠聲，這是頂桿內孔機油回流后，冷啟動油壓尚未完全建立，機油尚未飛濺至各潤滑部位所致。所以，采用粘度更低的機油，更能加快機油流動，從而使頂桿更快得到潤滑。因此，噠噠聲基本可以判定屬于正常現象。

冷車啟動噠噠聲，這種現象發生在用粘稠度比較高的機油的車主身上比較多。我用的30機油，噠噠聲發生的概率非常低，是屬于偶爾的那種。噠噠聲主要來自氣門頂桿，如果機油粘稠度高了，冷啟動不能瞬間上來，頂桿不能在第一時間得到潤滑，故而會發出這種聲音，但熱車后這種聲音會逐漸消失。所以，這種現象并不能代表發動機拉缸或即將拉缸。我每天上班都開單位的新捷達，1.6自吸AT，每天冷啟動噠噠聲還不是一樣響得歡。而且這是公車哦，開的人又多，簡直就沒當回事，各種操，單操輪操暴力操，幾年下來里程數老高了，再沒說拉缸？新35自吸發動機帶vvt閥，所以機油不能太黏，會引起閥門故障，嚴重的話拉缸也不是沒可能。綜上，請使用20或30粘度的機油，杜絕40或以上粘度機油，車子跑個幾十萬公里是沒有什么問題的。至于19款搭載1.4T，這款發動機沒研究過，不做評論，只知道是沃德十佳，比較牛的。

停產了就選別的，至少豐田日產還是會有自吸發動機的，他們的發動機可沒聽說有問題。現在逍客2.0的價格也在15萬以內，奇駿2.0加2萬也可以買到。不是非35不可

我自己第二輛韓國車了，13款以后的群里跑20w30w的多了，又不是一個兩個，真的出現拉缸問題的總結出來就是機油標號用不對的那群人，還不聽人勸，包括本田crv的你可以自己去問問，在4s使用原廠20機油的基本都沒啥問題的，自己在外面保養用40機油的就是有10w左右的拉缸現象，你怎么說，我自己之前的悅動1.6的發動機也有這樣的問題，基本凡事自己外面保養使用不對標號機油的人，10w左右就是會開始有輕微拉缸的機油消耗現象，但是用4s灰桶5w20或者黃桶5w30低粘度機油的人，十幾萬屁事沒有你怎么說，我們自己都總結過，基本肯定就是機油標號的問題，日韓系vvt發動機凡是長期使用高粘度機油基本在10w左右就會有輕微拉缸的機油消耗現象開始發生，包括神車本田都是這樣

但是豐田日產的2.0L自吸發動機配的都是CVT的箱子。要選AT只能2.5L的豐田才行，那個價格賣得貴得離譜。

還有，這是在討論問題，別動不動罵人，你有車嗎，還等19款拉缸，知道拉缸最少也要5w公里嗎，你等19款拉缸可以開至少22.23款了，你還是別等這車了，換別的車吧