牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)重要嗎

帶這個(gè)配置和不帶的在駕駛中可能體會(huì)的不太明顯，屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)在起步檢測到打滑的過程中會(huì)去作用。車身穩(wěn)定系統(tǒng)一般在車輛的轉(zhuǎn)彎過程中起作用。

答案是值得的~至于作用的話~ 首先,asr是只在汽車起步的時(shí)候起作用,他牽扯到制動(dòng)力控制,發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制,還有差速器鎖定,這樣的多元控制系統(tǒng)~ 第二,車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制,當(dāng)你在緊急情況下,有可能會(huì)因?yàn)閯x車和方向配合不夠好~造成車輛打滑,有了這套系統(tǒng),他通過,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的控制,還有制動(dòng)力的控制,把車體重新拉回來~可以減少你出事故的可能性~ 整套系統(tǒng)的價(jià)格,至少要1-2w以上~值得投資的~

你好，重要，汽車牽引力控制系統(tǒng) 當(dāng)汽車在冰雪路、濕滑路等附著條件差的路面上起步、加速、爬坡時(shí)，容易因驅(qū)動(dòng)輪打滑而導(dǎo)致動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性變差，牽引力控制系統(tǒng)通過監(jiān)測驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出力矩并在適當(dāng)情況下對(duì)打滑驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立施加制動(dòng)力矩，將驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率控制在最佳范圍內(nèi)，從而最大限度利用輪胎與路面間的附著力，提高車輛起步、加速、爬坡能力和操縱穩(wěn)定性。 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 這個(gè)系統(tǒng)是以ABS為基礎(chǔ)發(fā)展而成的。系統(tǒng)主要在大側(cè)向加速度，大側(cè)偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側(cè)制動(dòng)力之差產(chǎn)生的橫擺力偶矩來防止出現(xiàn)難以控制的側(cè)滑現(xiàn)象，如在彎道行駛中因前軸側(cè)滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現(xiàn)象及后軸側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉(zhuǎn)現(xiàn)象等危險(xiǎn)工況。

TSC(牽引力控制系統(tǒng))在SUV車型中使用得更為普遍，最直觀的功能是能在上坡或下坡失控的情況下，合理分配扭矩輸出，控制車速;ESP(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))作用于緊急轉(zhuǎn)向、路面濕滑時(shí)的車身姿態(tài)控制。至于你提到的高速變線，在非極限狀態(tài)下，還是懸掛起到的作用更多。顯然配有四輪獨(dú)立懸掛的車型會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。