想入手S7 跪求S7老司機回復？
為愛寫詩
2019-03-25 00:03:00
自動擋129900元（查成交價|參配|優惠政策）最低配，優惠8000元，被朋友說的怕下手了，擔心小毛病多和幾萬公里后異響及變速箱問題。司時看了日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）和吉利博越，日產軒逸優惠兩萬，吉利博越優惠兩千，我該怎樣選?S7空間大七座實用。日產軒逸省油省心。吉利博越網紅。
8個回答
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歲月嫵媚 2019-03-25 02:13:39
一檔和二擋齒數懸殊太大，接近一倍，四千換擋之后，二擋也就兩千多，剛好在發力區間。主要還是一檔是最省力杠桿，提速快，雖說很多功率用在克服內阻上了。低于3500的話就換二擋，明顯接不上氣。 -
游方牛 2019-03-25 01:45:08
換的麻煩，機緣難得。歸根結底就是動力問題。唐論壇一群人批評混動宋，用的干離合，我倒覺得無妨，電機又不是擺設。 -
道理我知道，好比高速帶檔不給油，氣缸進氣量是很低的，渦輪就算轉，也是無法提供動力，因為開度為怠速，負荷為零，負載氧傳感器不給送油。不一樣的，1.5排量小，自身不提升轉速，沒啥功率。好比1750同樣的轉速，扭矩是一樣的，但是在低速檔產生的推力遠大于高速檔，再克服阻力，剩下的才能克服自重產生加速度。而手動換擋一般得半秒，車子的供油系統往往會懷疑人生，我是繼續給油還是發現空載趕緊收油？汽車我舍不得不給離合直接用油門，摩托可以，直接換擋或者拉離合換擋區別不是很明顯，因為摩托是拉線油門和自吸，響應快。可這個渦輪滯后有保護性斷油，不會在換擋時候持續大量噴油，所以沒辦法，手動車都是紅線轉速換擋，保持最大功率輸出。
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反正都開了這么久了，建議你有時間關注一下置換，S7手波換自動。大家都二手車，沒準花不了幾個錢。我是這么覺得，直噴又是渦輪，技術操控復雜，手波變速箱品質還挺一般。開起來得兼顧發動機轉速，油門，渦輪開合程度，還要管離合結合點，檔位，眼睛還得盯著路面情況，好艱辛，比開貨車還累。對于自動M行駛來說，也就比自吸手波的車，多一個關注渦輪以及油門量（就是決定是要用自吸省油模式，還是渦輪加力模式），輕松多了。當然，相比人家大排自吸加AT的，好聽點叫有駕駛感，不好聽的，屌絲就是勞碌命。
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我就是煩起步，離合受不了這個大力杠桿，不敢踩油門。車流跟車基本累左腳，不然頓挫。或許我這車和朗逸都是先天不足，一個離合一個懸掛。
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輕暴力開法的話，同樣的加速節奏，朗逸八個油，這車十個，所以很難兩全，不如買自動，也就是我上次說的1.5的齒比能綿密一些就好了，畢竟120才2350轉確實有點低，相對加速差一些。今天帶老婆孩子的加速，4100換二擋，5100提示感嘆號，13.6吧，真夠肉的，不過看在比朗逸重一千斤的份上，還能說啥呢。將就著開吧，感覺美孚動力比磁護好一些，洗刷性差些。
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是的，所以后悔當時沒買自動，加速絕對快一半。彎道肯定比轎車差點，但底盤緩沖，阻尼，重心穩定都是相當不錯，比朗逸好一些。朗逸七年了，松松垮垮，以后更新考慮買純電動轎車，這個手動七就這么開吧。
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等兩千轉兩秒再地板油哪有降檔地板油來的快。渦輪給我的感覺就是，隨著轉速的升高，廢氣量增大，于是推動更多空氣進入氣缸，和油門開度關系不大，只是互相促進的作用。所謂的延遲性，也是大油門，大開度，多空氣，加大噴油，推動轉速提升，這時候才會有更大的進氣量。和那個維持兩秒關系不大。
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