改裝輪轂問題？

有概率出現，很多年前我也不懂的時候就遇到過，后來才知道還有中心孔套環這東西。軸頭本來就是要承受力量的，如果軸頭和輪轂中心孔不能連接的話，力量會加到5根螺桿上，從安全角度來講也是不好的。

改裝輪轂，5*114.3的19寸貌似都是73.1的，但是應該會配變徑圈。我換的19*8.5J的，ET45，配的245/40R19米其林ps4

“加與不加有什么危害”加了沒危害，不加也湊合用，但是不建議，就這么簡單。變徑圈是很正常很正常的東西，一般來說輪圈廠商5*100,5*112,5*114.3這些規格，出廠都是73.1的中心圈，因為可以覆蓋絕大多數車型，常見的比如最大的奔馳73.1，奧迪66.6，大眾57.1這些。如果你是生產輪圈的，你也會這樣做，除非客戶定制時有特殊要求，但是反過來作為客戶，去購買批量生產的型號，就要比買自己定制的款實惠得多。所以結論很簡單，不需要糾結，肯定裝變徑圈。

1)為什么要使用中心套環（變徑圈）？由于相同孔距（PCD）的不同車型的中心孔數據不一樣，為了節省庫存量，廣大的改裝輪轂廠家會把輪轂中心孔數據做大，以滿足不同車型的需求。（行業潛規則~~~）當輪轂中心孔比軸頭大時，軸頭與輪轂中心孔之間就會存在間隙。這個時候就需要中心套環填補之間空隙，幫助輪轂與車輛軸頭配合緊密。2)中心套環（變徑圈）作用？在輪轂安裝時，中心套環主要起一個定位，固定輪轂的作用。使輪轂中心與軸頭中心重合。需要注意的是中心套環并不起承載的作用。如輪轂中心孔比車輛軸頭大，而沒有使用中心套環的話，車輛在高速行駛時容易出現抖動的問題。由此可見中心套環是改裝輪轂一個很常見也很重要的配件。有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！