多連桿懸架和雙橫臂懸架哪個好？

具體區別如下：麥弗遜懸架結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，操縱穩定性好，取消了上橫臂，給發動機和轉向系統的布置帶來了方便。麥弗遜懸架雖然駕駛舒適性令人滿意，結構緊湊，能有效擴展車內空間，但由于其直管結構，對左右方向的沖擊缺乏抵抗力，防制動點頭效果較差。只有結構和定位更精確的四連桿懸架和五連桿懸架，才能稱之為真正的多連桿懸架。這兩種懸掛結構通常分別應用于前輪和后輪。多連桿式懸架的主要優點是：車輪跳動時輪距和前束的變化很小，無論行駛還是制動，汽車都能按照駕駛員的意圖平穩轉彎，但其缺點是汽車在高速行駛時有車軸擺動。麥弗遜懸架的關鍵結構由螺旋彈簧和減震器組成，可以防止螺旋彈簧前后偏移，限制彈簧左右方向的振動。懸架的硬度和性能由減震器的行程長度和緊密度決定。多連桿式懸架是指由三個或三個以上的連接橫拉桿組成的懸架結構，可以提供多個方向的調節力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。麥弗遜式和多連桿式的區別：1。制造成本不同。麥弗遜懸架的制造成本低于多連桿式懸架。麥弗遜懸架主要用在大多數中小型汽車的前軸上。多連桿懸架常用在中高級轎車的后輪軸上；2.懸掛結構不同。麥弗遜懸架與多連桿懸架相比，結構更簡單，因此重量更輕，響應速度更快，并能在下搖臂和支柱的幾何結構下自動調節車輪的外傾角，使其在轉彎時適應路面，最大化輪胎的接地面積；穩定和舒適是不一樣的。多連桿式懸架比麥弗遜的多，可以盡可能保持車輪與地面垂直，盡可能減小車身的傾斜度，從而提高加速和制動時的平順性和舒適性，保證直線行駛的穩定性。