據(jù)說馬自達(dá)的車控制的很好為什么買的人這么少？

所有馬自達(dá)產(chǎn)品的控制都屬于上水平(與同級(jí)別產(chǎn)品相比)，但汽車等工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量并不依賴于單一維度。換句話說，對(duì)一輛車的評(píng)價(jià)取決于它的前置維度(綜合得分)，比如品牌、空間、耐用度、市場(chǎng)份額、性價(jià)比、造型、動(dòng)力、操控性。銷量高的車可能不好駕馭，但是綜合得分肯定高。先說操控。我們國內(nèi)的汽車消費(fèi)者大多不熱衷于操控。可以說，我們的汽車文化并不長。到目前為止，我們剛剛完成了從無到有的普及過程。需要注意的是，它是以家庭為單位的，比較大眾化。所以，操縱這種個(gè)性化詞匯，很難獲得主流消費(fèi)者的熱情。未來汽車全面普及(一人一輛或多輛)的時(shí)候，操控的屬性才會(huì)真正被重視，操控才會(huì)實(shí)現(xiàn)。很多朋友可能會(huì)疑惑，為什么寶馬是主力運(yùn)營商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），為什么銷量高？原因很簡單。操控對(duì)于寶馬來說只是一個(gè)附加屬性。核心屬性是寶馬的招牌，是消費(fèi)者對(duì)藍(lán)天白云的向往！以家庭為單位的選車購車?yán)砟顜缀跏乾F(xiàn)在的主流。簡單來說，加拿大一對(duì)年輕夫婦和父母共乘一輛車(不一定所有人都上了，但往往達(dá)到了滿載駕駛的水平)。汽車經(jīng)常爆滿，需要很大的空間(尤其是后排)，所以我們消費(fèi)者喜歡空間大的加長版(不是面子問題)！在幾乎人人都有車的歐美，后排座位幾乎沒人占，后排空間的大小并不重要。加長版自然沒有市場(chǎng)！馬自達(dá)不是，它的空間沒有優(yōu)勢(shì)(與同級(jí)相比)。為了追求極致的操控和駕駛樂趣，馬自達(dá)將水平發(fā)動(dòng)機(jī)后移(模仿后驅(qū)車前中的布局)，所以阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂科拉等車的車頭看起來很長(很像后驅(qū)車)。后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)重心后移，平衡性更好，但后驅(qū)機(jī)也壓縮了車內(nèi)空間。所以在今天這個(gè)以空間大小為核心屬性的時(shí)代，馬自達(dá)在空間小的時(shí)候就會(huì)被大量消費(fèi)者直接跳過，從而瞬間實(shí)現(xiàn)自我邊緣化，脫離主流。品牌不夠強(qiáng)大。平心而論，我覺得三系的空間并不大，即使是長軸版，空間表現(xiàn)也一般。那么三大系列為什么能成為豪派同級(jí)別產(chǎn)品的佼佼者呢？因?yàn)閷汃R強(qiáng)大的品牌，吸引了消費(fèi)者。馬自達(dá)在品牌度上比這些主流品牌差很多。在我們的市場(chǎng)，我們認(rèn)為BBA有足夠的預(yù)算，一般選擇兩個(gè)領(lǐng)域和一個(gè)生產(chǎn)預(yù)算。這六個(gè)傳統(tǒng)品牌把主要市場(chǎng)份額都吃了以后，剩下的蛋糕太少了；剩下的份額會(huì)被法系車和韓系車分享，也會(huì)被一些邊緣豪華品牌(林肯、菲尼迪、凱迪拉克)分享。這是給馬自達(dá)的蛋糕。目前來看，操控性并不是車輛的主要屬性，我們的車友和司機(jī)也大多沒有太大的需求(想法是買菜不走路)。這是忙碌的一天。誰沒事跑出去比賽？不競(jìng)爭(zhēng)就要控制自己的所作所為。馬自達(dá)雖然操控性強(qiáng)，但其他品牌還不錯(cuò)，所以馬自達(dá)的吸引力會(huì)降低。馬自達(dá)的操控?zé)o法強(qiáng)烈吸引消費(fèi)者，其他優(yōu)勢(shì)也沒有主流車型強(qiáng)，所以馬自達(dá)的情況比較微妙；實(shí)際表現(xiàn)是，有很多朋友對(duì)馬自達(dá)贊不絕口，但這些自吹自擂的朋友很少買馬自達(dá)的賬。自然大家都說馬自達(dá)控制的很好，銷量還是不高！