一汽馬自達2021款阿特茲的駕控性怎么樣？

其實2021款阿特茲跟2020款阿特茲在設計、駕駛層面，幾乎沒有任何區別。畢竟2019年剛剛經過一次中期改款，改后的外觀顏值，相比改前上了一個大臺階（不夸張的說，阿特茲的顏，是20萬級B級車里是最流暢、耐看的一個）。

一汽馬自達2021款阿特茲正式上市。對于售價18.98萬元的入門級車型2.0L藍天豪華版，這次增加了BSM盲點監控系統、RCTA倒車預警系統、360度全景監控系統等多項實用配置。要知道這些配置只有雅閣、凱美瑞等b級車中高配才有，價格已經漲到20多萬。可見，經過這個時代車型的改變，阿特茲確實對安全性和技術配置做了一番研究。

一，外觀方面，2021款Artz采用了家族式風格，內部點陣元素的多邊形大尺寸前格柵讓整車看起來非常時尚。同時在格柵下沿加入鍍鉻飾條，延伸至兩側燈組，一定程度上拓寬了車內的橫向視角。大燈組為鷹眼大燈，看起來犀利生動。

二，照明方面，所有車型標配LED遠近光燈。所有車型還配備了LED日間行車燈和大燈高度可調。此外，部分車型還配備了自動大燈、自適應遠近光燈和轉向大燈。

三，獨特的設計：風琴式油門踏板，馬自達還是堅持用。所謂風琴踏板，就是油門踏板與角度傳感器集成在一起，固定在地板上。總踏板是“懸浮”的，從半空中伸出來。這種特殊的設計使得Atz的油門踏板比其他車更重更緊。不需要加油的時候，不用把腳掛在油門上，油門開度很小。與懸掛式油門不同，腳不能擱在油門上，否則油門會受力，開度會更大。

一汽馬自達2021款阿特茲的駕控性怎么樣？整個油門除了很重很緊之外，大致分為四個行程，第一個行程最輕，不需要輕推。以2.5L版本為例。當保持在油門1/4行程時，此時轉速在2000 rpm左右，動態響應更加敏捷。在日常城市中加速超車沒有問題。雖然沒有渦輪增壓那種強烈的頓挫感和推背感，但加速也不慢，可以明顯感受到油門開度和動力輸出的緊密聯動。

底盤方面，阿特茲的韌性還是比較不錯的，雖然在經過一些大的坑洼或顛簸時難免會有一些零星的余震。不過好在底盤整體感覺還不錯，即使有跳動也不會有太大的擺動和晃動感。橫向對比，底盤的舒適性比邁騰好，和凱美瑞差不多。

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