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  • 我要提問

    為什么國內汽車幾乎都是1.5T,很少用1.6T?

    sosmai 2023-05-20 14:36:13

    為什么國內汽車幾乎都是1.5T,很少用1.6T?

    1個回答
    • yanglei1516 2023-05-20 14:27:13

      為什么現在國內的汽車市場里,一說到動力參數,幾乎都是1.5T?先前最早的小排量增壓發動機,就是1.6T居多,現在依然還有汽車品牌在使用。不過確實現在的汽車市場中,1.6t發動機已經是汽車行業中的鳳毛麟角了。

      現在還在用1.6T發動機的車型并不算多,奔馳C180L、嘉年華ST、騏達GTS、飛思、迷你Cooper、標致308S等。

      在整個汽車市場里,和1.5T的發動機比起來,1.6T的比重確實堪憂。為什么1.6t沒能成為主流。

      首先是稅費的問題,1.6T和1.5T的購置稅是一樣的,1月1日起恢復到10%。這是我們知道的稅費,還有一部分是消費者不了解的,那就是企業需要交納汽車消費稅。

      這方面的稅費,1.6T的排量消費稅是5%,1.5T的排量消費稅是3%。排量和動力么有太大區別,但是1.6T的稅率就增加了。這就相當于個人所得稅一樣,你的工資可能才漲了100悶,但是上了一個臺階之后,交的稅就突然變多了,得不償失啊!所以車企寧愿生產1.5T的發動機,不愿意生產1.6T的了。

      對于車企來說,一臺車省下幾百悶,十幾萬二十幾萬臺車就可以省下個天文數字了。長遠來看這是個節省成本的好辦法。

      另外,1.5和1.6之間也正好是發動機結構的分界點。1.6的發動機結構和1.8,2.0的結構是一樣的。而1.5的發動機結構是和1.3,1.2的結構一樣的。自然而然研發成本也就完全不一樣了。

      所以從成本利潤和技術結構來說,1.6t是比上不足比下有余,是個雞肋排量,很是尷尬,自然就被淘汰出去了。當然了,因為1.6T的結構,所以本身是很適合改裝和挖掘潛力的,所以會裝配在不少運動型車子上。但是對于大部分消費者日常使用而言,1.5t現在的水平也不差,已經可以頂替日常使用下的1.6T排量。于是1.6T就像紙幣中的3元,被2元和5元給消滅掉了。

      為什么1.5T滿世界跑,這下你知道原因了吧?

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