柴油發(fā)動機適用于什么車型，為什么小轎車都不用柴油發(fā)動機呢？

柴油和汽油是從石油中蒸餾出來的不同物質，其中汽油分子較小，為短鏈結構，揮發(fā)性好，自燃點高，柴油分子較大，為長鏈結構，不易揮發(fā)，自燃點較低。柴油不易揮發(fā)，使其安全易于儲存。汽油容易揮發(fā)。如果儲存不當，不僅會很快揮發(fā)，而且空氣中的汽油分子會因為汽油容易揮發(fā)而達到爆炸濃度的極限。一旦遇到明火，就會引起燃燒或爆炸。這就是為什么我們總是在新聞和電影中看到加油站爆炸的場景。

柴油發(fā)動機維修方便，配件便宜。動力強，一般用于重型卡車和大型客車。同時柴油機排放量大，噪音大，是其劣勢。而家用車只是作為交通工具，排放量小，噪音小的汽油發(fā)動機就能滿足需求。所以一般汽車都是裝配汽油發(fā)動機！柴油機的優(yōu)點：故障率遠低于汽油機，轉數低，相關部件磨損小。柴油機的油耗低于汽油機。柴油機扭矩很大。事實上，許多國外的家用汽車都是柴油的，只能說在中國這樣的國家條件下很少使用。只有幾個原因，從制造商的角度來看，柴油機技術含量高，成本高，技術復雜，發(fā)動機體型略大。汽車的設計和制造相對麻煩，成本較高。柴油機加速緩慢，噪音大。國內柴油質量差，油路容易出現問題。某些地區(qū)的一些政策對柴油汽車的銷售有很大的影響。因此，家用汽車使用的柴油機較少。

柴油發(fā)動機是無火花塞點火的壓燃發(fā)動機。柴油發(fā)動機的壓縮比約為20，即當活塞靠近壓縮沖程頂點時，空氣壓縮20倍。此時，燃燒室的壓力非常大。電氣控制系統(tǒng)通過控制噴油器噴油（缸內直接噴油）。由于噴油壓力很高，一般在150兆帕左右（想象1500個大氣壓的感覺）。超高壓燃油噴出后，與高壓縮空氣混合，直接燃燒爆炸，推動活塞工作。電氣控制系統(tǒng)可以控制噴油器在爆炸沖程中多次噴油和預噴，從而更好地提高發(fā)動機的效率。

燃油的高軌壓由燃油泵產生，ECU(發(fā)動機計算機)通過各種傳感器發(fā)出的信號進行計算處理后，控制共軌調壓閥，控制軌壓始終保持在一定的工作壓力下，ECU噴油器的噴油時間、次數和油量也根據各種數據進行控制。高壓共軌發(fā)動機是一種更先進的發(fā)動機，不僅燃油經濟性好，動力強，噪音低（與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相比），加速性好，而且環(huán)保。在歐洲和美國，柴油發(fā)動機上到處都是汽車。據說它比汽油車更環(huán)保。當然，一切都比汽油車更好。柴油較低的燃點使柴油發(fā)動機能夠通過壓燃工作。同時，較大的分子結構使其適應較高的壓縮比，工作溫度較高，發(fā)動機熱效率較高，因此柴油發(fā)動機通常更省油。