汽車機械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向有什么區(qū)別呢,機械液壓轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向哪個更好

汽車機械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向有什么區(qū)別呢,機械液壓轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向哪個更好

液壓機械轉(zhuǎn)向與電子液壓轉(zhuǎn)向的差異在于液壓油泵的驅(qū)動形式有所區(qū)別。機械式液壓助力的液壓泵依靠發(fā)動機皮帶直接予以驅(qū)動，然而電子式液壓助力運用由電力驅(qū)動的電子泵。另外，電子液壓助力系統(tǒng)還整合了眾多電子傳感器，能夠依據(jù)車速對助力泵的油壓加以調(diào)節(jié)，從而于低速狀態(tài)下給予更為輕盈的轉(zhuǎn)向力，在高速時提供更具穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)向力。

大多數(shù)當代車型均采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當中又可劃分成機械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向兩類。這兩種系統(tǒng)的運作原理相近，均是憑借液壓泵供應(yīng)油壓來推動活塞，進而形成輔助力量以推動轉(zhuǎn)向拉桿，來輔助車輪進行轉(zhuǎn)向。

機械式液壓助力的液壓泵通過發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，因而在低速時會存在方向盤偏重的現(xiàn)象。同時，在駕駛進程中需規(guī)避長時間將方向盤打死，特別是在轉(zhuǎn)彎以及倒車時，長時間打死方向盤會致使轉(zhuǎn)向助力泵的油壓降低，易于損壞助力泵，從而引發(fā)方向盤過重的狀況出現(xiàn)。

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