關于榮威混動車變速箱的問題？
包公祠
2019-04-19 16:50:00
如題，一只沒搞懂在6檔7檔變速箱大行其道的今天，榮威的新能源車一只沿用550plugin那套2速自動變速箱，到底是出于什么原因?還是榮威的這套混動動力總成有什么特別之處?各位大蝦怎么看?
8個回答
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xueleicao 2019-04-19 19:13:14
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邢臺釣魚郎 2019-04-19 18:58:29
你引用的都是半吊子小編根本按照自己的想象亂說的，事實上唐怠速和低速都有發電功能，想真正了解得找真正的比亞迪根文件或者混動方面的專家才行，唐論壇里面有大神這方面材料豐富，你有興趣可問大活塞，他比較懂，是這方面專業人士 -
大致看了一下相關文檔，在低電量時就是“增程”模式，發動機驅動發電機，發電機給電池組充電，再驅動電機行駛，和增程式新能源汽車的工作模式基本一致。
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榮威是雙電機P1加P2結構，和本田I-MMD，廣汽傳祺PHEV很相似也是雙電機P1加P2結構，I-MMD和傳祺沒有變檔，因此他們的發動機驅動只能發生在時速80—120。而榮威在時速30左右發動機（轉速1500）可直接驅動，速度范圍更寬廣。比亞迪秦是單電機P3結構，唐是P3加P4結構，前電機直接與輸出軸連接，電機不參與變速，優點是發動機一直加入驅動，加速快。缺點是低速怠速充電效果差，怠速靠原空調位置連接的8KW電機發電。
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左左小Q 2019-04-19 17:59:03
兩個擋可能叫兩路驅動合適，就是主電機通過一個齒輪組驅動車或回收能量，而副電機和變速箱通過另一齒輪組驅動車或回收能量。 -
frienk 2019-04-19 17:34:26
這車特別的就是有八種動力系統工作模式，其中的串聯模式好像是比亞迪不具備的，也就是虧電情況下，發動機發電，發電機驅動車輛，這樣發動機能夠在最佳工作轉速下持續發電，比較省油，所以，兩檔變速箱只為電機工作，因為電動機的轉速區間比較大，這是發動機部具備的特點，所以，兩檔足夠用了，如果是多檔反而是多余，比亞迪混動之所以是用那么多檔位是因為發動機是要直接參與主要動力輸出的，沒有串聯模式的混動車虧電的情況下油耗非常高，比如說唐。 -
1、唐前驅電機和DCT輸出軸連接（即P3模式），低速怠速無法發電。2、如果前驅電機怠速能發電，那么P0位置的小電機就是多此一舉。我是看了宋論壇一篇文章“假如比亞迪混動能改成P1加P4結構”才對比亞迪有進一步了解的。
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特斯拉確切的講是減速箱，也可稱為固定1個檔位變速箱。目前國內銷售的電動小汽車EV都是固定1個檔位變速箱。
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