悅翔V7知音伙伴請進，關于V7油門的問題

V7開了一年多了，近兩個月發現車越來越難開。車一開就是各種頓挫，論壇里也轉了個遍。先后換了高壓線、點火線圈、火花塞，結果還是一樣。靜下心來仔細研究了下，油門的問題擺在面前了。V7是電子油門，這個大家都知道。電子油門的工作原理及優點百度下會有一大堆，我也不多說了。直接說問題。電子油門應該是一個滑動電阻，ECU由阻值的不同來控制發動機工作在最佳工況下，但為什么V7的電子油門踩下去后卻要司機來判斷發動機工況呢？開過V7的車友有沒有和我一樣的認識，油門稍稍踩一點的時候和稍踩的重了以后，發動機的動力完全不一樣。稍踩重后發動機聲音馬上發悶，車子發闖。現在開車尤其是想快速提速時真的不知道該怎么開了，人在想提速的時候下意識是深踩油門，這時候ECU因該是讓發動機持續提高馬力，具體節氣門開度和噴油量因該是ECU來操心的事，但V7的電子油門卻不是這樣。我說說自己的認識，V7的油門踩下后，信號傳給ECU，ECU控制節氣門和噴油嘴工作，但節氣門的開度會慢于噴油嘴的反映速度（這應該就是電子油門所謂的延遲），這種情況下ECU應該控制噴油嘴配合節氣門的開啟角度來噴合適的油量，但V7應該是根據油門踏板的角度直接就噴射了預定的油量而不是根據節氣門實際的開啟角度來控制油量，這就成了控制空燃比的不是ECU卻變成了油門踏板，而油門踏板卻并不能直接控制節氣門開度，這就造成開V7的時候要時刻關心發動機的工況來配合是松一點油門還是再踩重一些。那廠家設計的電子油門優點何在？這還不如拉線油門了，拉線油門在速度沒起來的時候踏板是會有一個明顯的阻力呀，開的人只要放心踩油門就行了。怎么電子油門反而要人為控制了呢？跟本地的4S溝通過，4S最后說廠家說就是這樣的。作為已經買了V7的車主，我不知道應該怎么來理解這種設計，怎么來看待長安這個品牌。