凌渡

凌渡變速箱故障燈亮起的原因是：電子元件損壞；機械元件磨損嚴重；發動機或者ABS故障發出錯誤的信號，干擾變速箱工作；變速箱油有雜質堵塞了電磁閥；電腦損壞。以凌渡2018款330TSIDSG豪華版為例，其為4門5座三廂車，車身尺寸是：長4598mm、寬1826mm、高1425mm，軸距是2656mm。凌渡2018款330TSIDSG豪華版搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力是180ps，最大扭矩是300nm，最大功率是132kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

凌渡1.8T變速箱滲油的原因是：油封老化或開裂；變速箱結合位置密封不徹底；變速箱殼體破損。變速箱的作用是：改變傳動比擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，適應經常變化的行駛條件，使發動機在有利的工作情況下進行。以凌渡2018款330TSIDSG豪華版為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4598mm、寬1826mm、高1425mm，軸距是2656mm。凌渡2018款330TSIDSG豪華版搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力是180ps，最大扭矩是300nm，最大功率是132kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

凌渡故障變速箱燈亮起的原因是：電子元件損壞；機械元件磨損嚴重；發動機或者ABS故障發出錯誤的信號，干擾變速箱工作；變速箱油有雜質堵塞了電磁閥；電腦損壞。以凌渡2018款330TSIDSG豪華版為例，其為4門5座三廂車，車身尺寸是：長4598mm、寬1826mm、高1425mm，軸距是2656mm。凌渡2018款330TSIDSG豪華版搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力是180ps，最大扭矩是300nm，最大功率是132kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

凌渡變速箱異響的原因是：軸承的磨損及損壞；齒輪嚙合間隙異常；齒輪齒面金屬剝落、齒牙斷裂或裝配錯位；潤滑油不足造成潤滑不良；變速箱進水；變速箱外殼的螺栓有松動；手動變速箱中的變速桿與變速撥叉凹槽松曠；自動變速箱油長期沒有更換；更換了劣質自動變速箱油。以凌渡2021款230TSIDSG風尚版為例，這款車的生產廠商為上汽大眾，級別為緊湊型車，能源類型為汽油，變速箱為7擋雙離合，車身類型為4門5座三廂車。這款車的長寬高分別為4615mm、1826mm、1425mm，軸距為2656mm。凌渡2021款230TSIDSG風尚版驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

凌渡車窗鑰匙升降設置，要通過中控設置。點擊中控屏，進到汽車管理界面，點擊門窗開/關設置。設置完以后，就可以用鑰匙調節一鍵升/降窗。按住鎖車鍵不松就能一鍵關窗，按住解鎖鍵不松就能一鍵開窗。在凌度車內門板上的車窗控制鍵區域的后部有一個鎖窗鍵按鈕，按下且警示燈亮起即可鎖住車窗，此時車內除副駕外其他座位均無法打開車窗。

行車記錄儀如今已經成為我們汽車中很重要的一部分，使用方法：最基本的行車記錄儀有5個按鍵，有著不同的功能，使用前，首先要插上內存卡，長按電源鍵可以開關機。模式鍵可以切換選擇錄像、拍照或預覽模式。選擇錄像模式會自動進入錄像狀態，按確認鍵暫停；選擇拍照模式，按確認鍵進行拍照；選擇預覽模式，按上翻、下翻鍵選擇視頻照片文件，按OK鍵播放或暫停，按模式鍵退出。

凌渡多功能方向盤上面的功能鍵有：巡航控制裝備（左）：包含通話和靜音的按鈕、喇叭（中）：鳴響喇叭、駕駛員信息中心按鈕（右）：包含音量和菜單的按鈕。方向盤下方功能鍵有：轉向信號燈操縱桿（左下方）：向左轉、向右轉、遠射燈等的操縱桿；擋風玻璃刮水控制器（右下方）：清洗擋風玻璃的操作桿，調節雨刮器的快慢和玻璃水的多少。

2020款大眾凌渡已于2020年9月上市，2020款大眾凌渡是上汽大眾推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4615mm、1826mm、1425mm，軸距為2656mm，搭載1.4T高低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別是96kw、110kw，匹配7擋雙離合變速箱。2020款大眾凌渡采用俯沖橫拓前臉，兩條鍍鉻裝飾置于上個格柵，與鍍鉻燈眉連為一體，前保險杠搭配下格柵，共同向兩側水平張開，沖擊力渾然天成。

2020款上汽大眾凌渡預計在2020年上市。目前在售車型均為2019款車型，排放標準也囊括了國五和國六，其中國六車型的上市時間均在今年，分別為6月、8月和11月。動力方面，目前在售車型均搭載1.4T發動機，其中低功率版的最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為225Nm；高功率版的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm。

具體還是要看凌渡變速箱是怎么異響，才能夠解決問題，如下： 1、空擋時變速箱有異響。空擋時有異響，踏下離合器踏板后聲音消除，一般為變速器一軸前后軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何擋位都響，多為第二軸后軸承響，對于嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換； 2、變速箱無節奏異響。行駛中某擋出現無節奏而沉悶的響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，可能是由于該擋齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿下端工作面磨損所致，應拆檢修復或更換； 3、變速箱換入某擋異響。行駛中換入某擋后響聲明顯，即為該擋齒輪磨損過甚而發響，若發出周期性的響聲，則為個別輪齒損壞。變速操作時發出突然撞擊聲，可能是輪齒斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或更換。

凌度變速箱異響肯定是不屬于正常的，以下是造成變速箱異響的原因： 1、軸承磨損和損壞。當軸承磨損時，其間隙增大，配合精度降低，當軸承損壞時，由于軸承不能正常工作而產生異常響聲，甚至造成變速箱變速元件損壞，導致故障擴大； 2、所選零件精度過低時，變速元件磨損或更換，如齒輪磨損或更換新齒輪與原齒輪間隙過大； 3、潤滑油不足或拈度過高導致潤滑不良。這應更換相應的潤滑油（脂），否則會加重變速箱的磨損，縮短使用壽命。

凌渡變速箱異響有問題，異響可能是內部軸損壞或者內部齒輪損壞如果不及時維修會造成變速箱報廢的可能： 1、變速箱異響有一部分原因是因為大眾重新調校了新的行車電腦，換擋的節奏和速度相比以前緩慢許多； 2、采用的是DSG變速箱，當車主在急加速或急剎車過程中容易導致變速箱出現一些發熱、齒輪過度磨損和鎖死變速等事故從而導致變速箱在行車過程中發出一些異響； 3、變速箱的響聲十分大的時候，這時候就有可能是變速箱的問題比如倒擋齒輪異常磨損或者離合器總成存在問題，嚴重的情況可能是變速箱總成存在故障。

凌渡（Lamando）。上海大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI發動機，采用濕式7速雙離合變速器。主打高端，屬運動型緊湊車，定位于朗逸和帕薩特之間。 轎跑這個細分市場的興起由來已久，在汽車消費群體年輕化的驅動下，轎跑將成為中國車市又一個極具潛力的藍海市場，上海大眾推出凌渡這一奢華舒適的轎跑，不僅意在填補自己在這一市場的空白，更進一步豐富產品線，提前其他車企分得頭一杯羹。

搭載低功率版1.4t發動機的車型百公里加速時間大約是9.3秒，搭載高功率版1.4升渦輪增壓發動機的車型百公里加速時間大約是8.3秒。 凌渡是一款緊湊型轎車，這款車的外觀設計是很帥的，這款車一共搭載了兩款發動機，一款是低功率版1.4升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.4升渦輪增壓發動機。 低功率發動機有131馬力和225牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000轉每分鐘時輸出最大功率，能在1400到3500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

首先要知道的是，大眾凌度1.4T發動機分為高功率和低功率兩種不同的調校，這兩種車型的油耗是不同的。根據部分車主在網上反饋的數據顯示：搭載1.4T 131馬力 L4發動機（發動機型號為EA211），平均油耗為6.41升/百公里，油耗范圍在5.54~7.27升/百公里，參加測試車主共有132位。搭載1.4T 150馬力 L4發動機（發動機型號為EA211），匹配5擋手動變速箱車型，平均油耗為6.86升/百公里，油耗范圍在5.87~7.85升/百公里，參加測試車主共有52位。搭載1.4T 131馬力 L4發動機（發動機型號為EA211），匹配7擋雙離合變速箱車型，平均油耗為6.92升/百公里，油耗范圍在6.00~7.85升/百公里，參加測試車主共有869位。搭載1.4T 150馬力 L4發動機（發動機型號為EA211），匹配7擋雙離合變速箱車型，平均油耗為7.19升/百公里，油耗范圍在6.27~8.12升/百公里，參加測試車主共有922位。總體來說，凌渡的油耗還是比較省油的。不過以上數據僅能作為一個參考，實際當中肯定會有輕微的波動。

首先要知道的是，大眾凌渡230TSI車型指的是1.4T低功率車型，數據顯示：搭載1.4T 131馬力 L4發動機（發動機型號為EA211），匹配5擋手動變速箱車型，平均油耗為6.41升/百公里，油耗范圍在5.54~7.27升/百公里，參加測試車主共有132位。搭載1.4T 131馬力 L4發動機（發動機型號為EA211），匹配7擋雙離合變速箱車型，平均油耗為6.92升/百公里，油耗范圍在6.00~7.85升/百公里，參加測試車主共有869位。搭載1.4T 131馬力 L4發動機（發動機型號為EA211-CST），匹配7擋雙離合變速箱車型，平均油耗為6.73升/百公里，油耗范圍在5.89~7.57升/百公里，參加測試車主共有63位。搭載1.4T 131馬力 L4發動機（發動機型號為EA211-DJR），匹配7擋雙離合變速箱車型，平均油耗為7.11升/百公里，油耗范圍在6.35~7.87升/百公里，參加測試車主共有27位。凌渡的油耗在同級別車型中算是比較優秀的了。不過油耗受很多客觀因素的影響，現實當中肯定會有輕微的波動。

打開大燈旋鈕，向左扭動一次就是前霧燈，扭動兩次，就是后霧燈，可以一起打開前后霧燈。防霧燈分前霧燈和后霧燈，前霧燈一般為明亮的黃色，后霧燈則為紅色。大眾凌渡天窗異響可能是天窗滑道的潤滑問題，如果缺少潤滑，時間久會有異響、運動不暢、關閉不嚴甚至卡住移位，燒壞電機。凌渡天窗異響解決方案：1、檢查一下天窗滑軌，可以添加一點潤滑油。2、檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動導致的異響。3、天窗密封膠條長期處于雨淋或暴曬的環境，容易老化，橡膠保養劑可以暫時恢復膠條性能。把天窗開到底，對著密封膠條噴上橡膠保養劑。4、另一種方法是調整天窗螺絲消除異響。（1）首先，把天窗打開一格，可以發現天窗兩邊軌道上方各有一條塑料裝飾條，與天窗共有前、中、后三點卡住。按照車頭方向向下拉、其它兩點往里摳，就可輕松卸下來。（2）第二步，卸下塑料裝飾條后就可以看到里邊有3顆螺絲，松開前、后兩顆，中間那顆不要動。（3）第三步，將天窗玻璃的前部上、下小幅調整。要注意觀察螺絲松開的瞬間，天窗玻璃是自然上翹或是下沉，順著這個勢再決定是提升還是下拉。至于幅度不用太大，1毫米左右就可以了。

大眾凌渡車方向向右邊偏一般原因是前輪胎壓左右不一樣，需要檢查補充胎壓 到2.2-2.5之間就行。或者更換磨損過大的輪胎，檢查剎車分泵是否有回位，必要時候更換剎車分泵，重新四輪定位。汽車方向往一邊偏時的原因及處理方法：1、四輪定位失準。大多數情況下,跑偏通過做四輪定位可以解決,但如果做四輪定位仍不能解決,這一定是其他原因導致。兩側輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好全車都使用同一種型號的輪胎,最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的,而且花紋深度必須一樣,超過磨損極限必須更換。2、兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不同會使輪胎變得大小不一樣,行駛起來必然會跑偏。前減震器彈簧兩側變形緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。3、前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器,判斷減震器的好壞；如無條件拆卸,可用拉抻的方法來判斷。4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定桿膠套等是容易出現間隙過大的部位,應舉升車輛后仔細檢查。

截止到2020年，目前在售的大眾凌渡有國五排放標準的車型，也有國六排放標準的車型。外形方面，凌渡定義為轎跑，整體設計沒有套用大眾家族的行政商務風格，反而是罕有的街車韻味，前臉頭燈與熏黑中網一體化扁平設計并降低引擎蓋高度，以巧妙的方式打造一種低趴視覺。全系標配帶透鏡的LED光源，三段式U型日行燈精致小巧，提升視覺檔次。車尾造型和車頭呼應，盡可能做到簡潔的運動視覺，光導+陣列式的尾燈配以動態流光轉向燈高端感十足，在鍍鉻元素使用上適到好處，畢竟年輕群體對鍍鉻也是相當抗拒，甚至是鍍鉻的VW車標都恨不得把它涂黑。內飾方面，凌渡有著熟悉的德系工業風格，T型中控臺和三幅多功能平底方向盤有著濃郁的大眾小鋼炮味道。高配車型配備10.2英寸高分辨率全彩儀表盤和9.2英寸車載主機，多媒體功能及空調功能均可通過觸屏控制，全系支持Carplay/Carlife/MirrorLink手機互聯，這套系統的互聯體驗在家族中有著比較好的使用口碑，屏幕下方保留了空調控制實體按鍵旋鈕，在行駛途中盲操大大提升安全性。動力方面，凌渡采用家族里技術非常成熟的TSI+DSG黃金組合，1.4T車型提供高、低功率車型選擇。280TSI車型搭載EA211全鋁TSI發動機，最大功率110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，匹配DSG七速雙離合變速箱。230TSI車型搭載EA211全鋁TSI發動機，最大功率96kW(131PS)/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，匹配五速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱

大眾凌渡車方向向右邊偏一般原因是前輪胎壓左右不一樣，需要檢查補充胎壓 到2.2-2.5之間就行。或者更換磨損過大的輪胎，檢查剎車分泵是否有回位，必要時候更換剎車分泵，重新四輪定位。汽車方向往一邊偏時的原因：1、輪胎氣壓不穩左右輪胎型號是否一致，輪胎氣壓是否符合標準。如果兩個輪胎氣壓不等，氣壓低的一側因滾動半徑小，汽車就會自動跑向氣壓低的一側。可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。2、側鋼板彈簧彈性不一致看前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致。當左右輪胎氣壓相等時，從車前向后看，應檢查低的一側鋼板彈簧，如有折斷應予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應更換整副鋼板彈簧。3、制動出現故障在汽車行駛一段路程后，用手觸摸制動古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動發卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大，應進行調整。4、前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器，判斷減震器的好壞；如無條件拆卸，可用拉抻的方法來判斷。