途觀L

開同事380，和自己380沒什么區別。內飾也沒覺得很豪華。都是黑色內飾，看起來都不顯檔次。正常路上開感覺沒什么區別。還覺得大熊助力比途觀L輕一點。

對于2018款Tiguan徹底改變。它搭載了一個新平臺，支撐著大眾車型，從緊湊型高爾夫掀背車到全新三排Atlas SUV。這Tiguan甚至與Atlas分享其新的相似的外觀和風格。這比它的前身長10英寸，提供更多的載貨空間，更多的腿部空間，以及可選的第三排座椅，Tiguan也繼承了大眾汽車的一些傳統優勢，包括安靜舒適的乘坐環境，一流的內飾材料以及現在更容易更快使用的用戶友好型技術界面。總的來說，我們認為新Tiguan與其他寬敞的小型跨界車，如雪佛蘭Equinox，本田CR-V和日產Rogue一樣值得一看。2018款的大眾途觀也被Edmunds評為今年最佳小型SUV之一。大眾途觀2018款全面重新設計。與其前身相比，它提供更多的腿部空間，更多的貨位和標準的第三排。Tiguan S是一個很大的價值，與標準的三排座位（可選配全輪驅動），后視攝像頭和車頂行李架。但是如果你能夠有足夠的預算，那么SE就是一個明智的選擇。升級包括無鑰匙進入和無鑰匙啟動，模擬皮革內飾，加熱前排座椅和更大的觸摸屏界面。SEL和SEL Premium提供了更多的設施，但我們認為SE將為大多數買家更中意的對象。2018款大眾Tiguan有5款車型，包括：標準版，S，SE，SEL和SEL。所有2018 Tiguans都采用渦輪增壓2.0升四缸發動機，發動機的功率會根據您選擇的內飾等級而略有不同，詳情如下。驅動方式前輪驅動是標配，全輪驅動是可選的。2018款大眾Tiguan的動力是具有200馬力和扭矩207磅英尺的發動機。該發動機連接到六速自動變速器。該車型的標準配置包括16英寸輪轂，黑色布藝裝飾，40/20/40分割折疊式后排座椅，后視攝像頭，藍牙，5英寸觸摸屏顯示器以及帶收音機，CD播放器和SD讀卡器。2018款大眾Tiguan也有一個稍微不同的四缸發動機，使184馬力和221磅英尺的扭矩。與其他車型相比，加速度應該非常相似，但是184馬力的發動機更省油。它也連接到八速自動變速器。其他S功能包括17英寸車輪，車頂縱梁，加熱后視鏡，自動頭燈，自適應霧燈，后視攝像頭，藍牙，6.5英寸觸摸顯示屏，USB端口，六揚聲器音響系統和大眾汽車網App Connect，它可以控制觸摸屏中選定的智能手機應用，并包含Apple CarPlay和Android Auto連接。可選的駕駛輔助組件增加了前方碰撞警告，自動緊急制動，盲點監控和后方交叉通行警報。該SE包括那些駕駛員輔助功能，以及被加熱的洗滌噴嘴，無鑰匙進入和點火，雙區空調控制，模擬真皮座椅，加熱前排座椅，電動調節駕駛員座椅，皮革包裹的方向盤，一個8英寸觸摸屏，語音命令，兩個額外的USB端口和Car-Net Security

大眾顯然也意識到了這一切，所以開始在一些熱門車型上降價促銷，其中比較典型就是途觀L，作為一代神車，從2010年上市之后，短短幾年時間就賣出了150萬輛，成為了當下最為火爆的SUV之一，也在國產霸榜的榜單中長期立足。20萬 的價位在這個榜單中顯示尤為難得，要知道在它的身邊，那些賣的火熱的SUV，大多只有5~10萬元不等的價格。可是當時間來到2018年之后，途觀L的銷量一直持續下跌，大眾也將途觀L用降價4萬元的超大力度甩賣，然而這一次“出血”并未在銷量上拯救它，雖然不差，但是也真的難以看到突破和新的希望，那么問題究竟出在了哪里呢？一、設計略顯過時看一下如今的汽車車型，我們不難發現，幾乎所有的品牌都在玩同一件事情，那就是年輕化。大家都心知肚明，如今的消費主力已經被90后所霸占，而更具個性的90后是非常厭煩墨守常規和同質化的。就連一本正經的凱美瑞和雅閣都穿上了運動裝，可是途觀L卻一直抱著自己的800度黑色方框眼鏡不肯松手。這個套路可能在中年人領域會比較容易被認可，可是對于年輕人呢，怕是難以吸引到他們。二、性價比不高如果你買的途觀L不是四驅版本，那一切都是沒有靈魂的。而最便宜的四驅車型價格也超過了28萬元，算上折扣，至少也需要23萬元起步，而這個價位中，可以選擇的車型實在太多了，甚至再加點錢，漢蘭達也觸手可及。那么老古董途觀，又能有多少的競爭力呢？顯然是不足的。

動力好不好是相對的，自重1545的1.4T途觀的加速性能，比我以前開的2.0自吸轎車（自重1400多配備愛信6AT）加速快多了。比2.0T途觀L肯定差，但是比1.8T途觀強。

兄弟你說得對，4S店都沒有經過我同意，就直接用水清洗了，還是是冷車清洗的，我看每臺車都有清洗，只是我的被我看到了，真的是醉了，4S店居然這樣稿！真不敢太相信所謂的專業！

估計得差1-2個油，當然，還得具體看路況，高速上可能差不了多少，主要是市區里，走走停停的起步，四驅是全時四驅，而且是2.0t的高功率版本，所以油耗要高一些，

非常精辟，我以性價比想選擇1.6T嘗鮮，但是后來一對比，還是1.8T卓越性價比更加好，尤其是前臉，無可替代！

深圳19款有國五的也有國六的。本來國五的都要退回去了，新政推到7月所以還在接著賣。國六現車已經有了，就是沒有國五的優惠。

不用開AC，你看看你的吹風模式是不是選對了，是不是選擇的前風擋的模式。如果模式沒選擇錯誤，那你就去檢查一下空調吧！

建議你看看倒車時,現在霧燈對應的右面的燈亮不亮,如果倒車亮,你的車就是國際標準設置右倒左霧,因就一個霧燈與倒車燈.回答車友問題是我的榮幸,.

謝謝您的回復。全合成機油一般就是120元一升，不知這個2.0T的發動機要用多少升，不知工時費多少？也不知其它配件和耗材價格如何？

常規平直路面下，途觀前后軸的動力分配比列是95:5，為全時四輪驅動，新技術讓諸如第四代HALDEX這樣的系統反應速度大大提升，與傳統的全時四驅的差距更小，傳統全時四驅在形式穩定性等方面依然有優勢，可以應對更復雜的環境。時下最火的國產SUV非上海大眾途觀莫屬，不過今天我們討論的不是它的加速，也不是加價，而是途觀裝備的這套四驅系統，與以往大眾使用的4MOTION四驅系統冠以AWD或者全輪驅動不同，國產途觀的四驅系統被官方定為“智能全時四驅”，它到底是全時還是適時呢？它的內部結構式怎樣的呢？今天就要解開這個謎底。途觀的4MOTION四驅系統基于橫置發動機、以前驅為主的車型，途觀采用的這套4MOTION四驅系統由瑞典瀚德公司提供，Haldex四驅系統到了途觀已經進化到了第四代，二對于這套四代Haldex系統到底是不是全時四驅，我們也以一位途觀用戶的身份，郵件咨詢了瀚德公司的技術人員，他們的工作人員回復郵件大體內容是：在中國生產的途觀上所裝備的是一套真正意義上的全時四驅系統，它可以根據需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，就是這區區的5%，途觀這套4MOTION四驅系統確實可以稱得上全時四驅。Haldex四驅系統的核心部件是電控多片離合器和后差速器， 二者都是靠液壓油路來推動的，液壓油的壓力由液壓泵提供，而控制油壓的任務則主要由電磁滑閥來完成，電磁滑閥的信號則來自位于多片離合器殼上的控制模塊，它采集車輪轉速、發動機動力輸出、轉向輪角度等多項信息，來決定控制油路的油壓，由此控制多片離合器的壓緊成都，從而實現前后軸間的扭矩分配，相比以前的電控適時四驅，第四代Haldex的反應速度更快，比制動單個車輪的“電子差速器鎖”強了很多。途觀這套第四代Haldx系統的綜合表現讓我們感嘆技術的進步對于車輛性能的推動作用是如此的明顯，從設定上，它與傳統的全時四驅系統已經非常接近，而更快的反應速度也偏重于單軸的動力分配通過性的影響大大降低，除開城市SUV涉足不多的復雜路況，它已經足以勝任。

安慰，你的途觀L剛提車就倒車蹭了一下肯定不舍得，但是從照片來看右側前面的保險杠已經傷到底漆了，沒有必要走保險，自己噴漆有200就夠了，要不補漆筆來一下

你好，這個買車對于大部分人來說的確很糾結，最好的就是清楚自己想要和喜歡的，特別是功能配置和安全性能等方面，有錢肯定建議買價格高的或者配置多的，沒錢就買配置夠用的就好，當然有機會試駕體驗一下也可以，主要是自己滿意才是性價比高的。

比奔馳寶馬奧迪都貴三分之一，貴得離譜！邁騰暢銷車應該不至于貴到哪里去吧，常規保養大不了就是七百嗎，神行常保養一次兩千二！

可以買，只要你不是那種特別容易沖動的人，開這個，沒問題，不要聽那些說動力弱的，他們開慣了馬路上一路沖沖殺殺的，當然這個車不行。

最好用全合成機油，一般每10000公里左右保養一次，也是比較劃算的，機油品牌價格也不一樣，一般300-600不等。。

上汽大眾途觀L的中低配是沒有換擋撥片這個裝置的，只有高配的才有這個換擋撥片，可以直接進入手動操作的模式

根據車型配置高低的不同，不是所有車型都有的，在高配車型上會配備換擋撥片，撥片的位置位于方向盤背后兩側，具體你可以看下大眾官網途觀L的配置表就知道哪些車型有了。

簡配了，德系車代表安全？至少途觀L不是途觀L在25%偏置碰撞和側面碰撞中的表現都不理想，25%偏置碰撞得到最低的“P”（poor差）最差評級，在側面碰撞中只獲得了“A”（Acceptable可接受）的評級；綜合成績方面，途觀L在車內成員保護方面只得到了“M”（Margina一般）的評級，在對車外行人保護方面也只得到了“A”（Acceptable可接受）評級，而輔助安全一項得到了“G”（Good優）評級。