途觀L

你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！

我單位有一個17款的1.8帕薩特，油箱蓋標注加95，可是我們財務只給報銷92，一直92，一年多跑了6萬多公里，啥毛病都沒有啊，就是不知道帕薩特跟途觀的動力總成是不是一樣

我也有，換過一根，問過4S店的師傅，說無法徹底解決，是設計問題，雨刮的骨架太小，膠片刮上去的力度跟這個骨架不匹配，大眾為了省錢故意的。

國產化以后，歐藍德尊貴版官方指導價22.38萬，優惠幅度在10000元左右應該問題不大～途觀L330TSI兩驅豪華版官方指導價25萬多，目前官降2.3萬左右～比起神車當年的加價提車，如今市場競爭、國人越來越懂車、趨于理性消費的環境下，靠看牌子信仰，高溢價率昂首賺錢的手段會逐步消亡！～至于那個好——作為家用車，我敢說日系比大眾可靠耐用性好！作為城市SUV，我敢說歐藍德核心四驅技術(S-AWC系統)在同價位合資品牌中首屈一指！沒有四驅的“SUV”，不能叫SUV！靠高溢價率賣家用車，會被大多用戶拋棄，不值得購買。只認牌子的除外～

我當初也在這兩款車里糾結過，因為之前開的就是上汽通用的車，所以對于昂科威的品質還是信得過的，并且這兩款車都是上汽對外合資的產物，而大眾和通用又都是世界上知名的車企，所以就車子的產品力而言應該是不分伯仲的。其中，昂科威最大的優勢是內飾豪華，動力強勁（僅限2.0T版本），但缺點是油耗偏高、空間較小、保值率低；而途觀L則在各方面比較均衡，沒有太過明顯的優缺點，更符合中國幾千年來儒道思想里“中庸、無為”的價值理念。

我就想要個7U四驅，頂配多出的配置對我來說一點用沒有，看下7U和7豪的配置差價2W,這樣3804驅可以省下2W。

不知道你是哪里無錫優惠1.4萬加6000置換通化四豪落地回家30.3W邢臺優惠24000江陰有1.7得優惠南京30w5落地

DQ381（0GC）相對于DQ380（0DE）?變化：1、采用更低粘度?ATF油，及對密封圈、軸承進行摩擦優化；2、離合器模塊以及油泵液壓系統優化。離合器模塊中K1?回位彈簧從DQ380?螺旋式改為膜片式；3、在液壓方面則額外增加了一個鏈接CAN總線?電動油泵，通過閥門調節實現：1、支援高壓液壓回路，用于壓緊離合器片及操作換擋機構；2、油液也可通往低壓回路，用于軸、齒輪、離合器片?潤滑及散熱；4、電動油泵?加入，變速箱可以不受發動機轉速影響在啟停工作以及滑行模式時持續為部件供油，也能改善發動機再啟動時離合重接合?響應性；此外，?部分結構與DQ380相同，全部檔位?同步器也一樣都是單錐面，DQ500?R123檔為三錐面。

買車看中了漢蘭達的口碑和空間。覺得冠道更合適，駕駛更像轎車，動力操控都強過漢蘭達，還有配置、內飾感覺都更高檔一些，高配音響甩漢蘭達一條街。可太不爭氣，本來外觀就一般，還總出問題，望而卻步。

你試駕一家就知道了，過個減速帶試試，過減速帶別減速給油沖過去。不要總聽別人說自己多試駕幾次，多看幾家店。

途觀L后排的頭部空間比昂科威好的多，我1.86米，坐在昂科威后排，頭抬不直，途觀L就沒這個問題。裝配工藝方面別克在美系車里算是比較好的，用料我覺得也比大眾好一點，之前朋友的君威改裝音響做全車隔音時，車門的原車線束捆綁和用料真不是大眾的帕薩特和邁騰比的上的。變速箱方面大眾的雙離合現在已經久經考驗了，不用為耐久性使用方面考慮過多了，通用的9AT沒試駕過不好說。建議還是多試駕幾次，再綜合自身的條件多加權衡。有一點題外話:通用車，保值率太差。

有預算肯定是380，不光是動力的優勢，關鍵還有4驅，預算不足330也足夠，五菱宏光滿載開空調都能超車，別說途觀

有需要就裝，我的就裝了，而且護板剪的比較大，因為支架大，強度高點，能站兩三個人，無損安裝的強度不太好，不要糾結這個，大不了以后再換護板，四五百搞定

你什么都不行，或者什么都跟人家差不多，就是因為價格不同就說是兩個級別？？？就算價格多少有些參考意義，最少合資車要先扣除幾萬塊錢的技術使用費，再來用價格大致區分

可以不鋪，鋪地膠以后車底盤不散熱。汽車腳墊是集吸水、吸塵、去污、隔音、保護主機毯五大主要功能為一體的一種環保汽車內飾零部件。汽車腳墊屬于內部裝飾品，保護車里車外的潔凈，起到美觀舒適點綴的作用。全包圍腳墊即汽車全包圍腳墊。汽車全包圍腳墊是在大包圍的基礎上發展起來的，是現在最為流行的汽車腳墊。市面上最為流行的全包圍腳墊主要分為兩種類型：全包圍絲圈腳墊和全包圍皮革腳墊。全包圍其腳墊是根據不同車型設計不同規格尺寸的高邊立體腳墊，能保護汽車絨面以及360°無死角防滑。

在選購SUV的時候，除了和乘用車一樣，要考慮外觀、空間、安全配置外，更主要的看它底盤。有些車主還會考慮到養車費用。

無奈，10月1號提車，15號左右出現異響，跑了342公里，4S店檢測，4S店告訴我正常。。。無視頓挫感，目前就是低速松油門，踩油門，不知道哪兒兩聲，正常行駛偶爾后面不知道哪兒響，有兩次左拐時后面下面的位置咣咣一聲，一次聲音很大，一次很小，熄火時發動機艙很多聲音，有時有沸水一樣的聲音，有時有皮帶的聲音，有時啪的一聲，通電必帕，剎車有時有喬缸一樣的動靜，不多。我買了個拖拉機嗎，4S店居然說正常

提車三個月風尚，動力夠，變速箱沒發現異響，配置夠用，聽說第三代ea888已經解決燒機油，目前2200公里，機油沒發現消耗

不追求動力，能接受起步肉肉的就八凱，我之前也是糾結這兩款車，最后試駕完還是選擇動力強點的。八凱也是輛好車，只是2.5豪華副駕駛座位好像不能高低調節，后排空間不是很理想。

領克貌似有7速雙離合和6AT兩個版本了，如果選領克，建議上6AT，雙離合就算技術再成熟也是有天生不足的，這是它掛檔模式問題，永遠有一個檔位在半聯動，暫且不說發熱問題（濕式雙離合一樣會發熱，因為兩塊鋼永遠處于摩擦之中，只不過濕式會盡量處理好散熱問題），時間長了會涉及到離合油會不會泄露和離合片磨損問題（到一定公里數更換離合油和離合片是必然的），所以說，不建議選雙離合，領克口碑也還不錯，比較適合90后，相比而言，作為80后，我比較考慮寬敞和舒適性，開了十幾年、十幾種車，可以中肯的評價寶沃提供的各項高科技配置，全是實用的，現在什么LED燈、自適應巡航、主動剎車、偏離軌道預警，真的沒什么實用價值，那些都是為了無人駕駛先裝配到車上測試的，把研究經費平攤到車上，通過大肆宣傳酷炫效果，讓車主買單，不過科技進步確實是需要不斷試驗的，這個也無可厚非。如果領克上到BX7這個尺寸，價格不會比寶沃便宜的，見仁見智的事，看個人喜好吧，反正領克和寶沃都是不錯的車，作為寶沃真實車主，沒必要抬高自己貶低他人。