途觀L

我很慶幸買的330豪華！買了1年半了，沒有地方越野，也不舍的越野！我這四季分明，冬天冷，夏天熱！冬天下大雪，四驅也完蛋，只能慢開！爬坡就更別想了！沒有AT胎，多牛的四驅也百搭！即便有了AT胎，沒有防滑鏈也是白搭！頭幾天下大雨，街道上40來公分的積水的情況下，開了1個小時，（連堵車，車速再慢）路上全是水泡車，很多轎車都飄起來了，途昂隨便開，啥事沒有，更另我納悶的是，一輛新款奔馳大七座GLS居然趴窩了，等著拖車來拖！兩驅足夠用，途昂是承載車身，無大梁，這么大的車身，越野容易散架！（千萬別開途昂去走難度高的越野路段）不是走不了，而是影響車深的緊密性！2驅特別省油，提速推背感都有！所以預算不是很足，買兩驅絕對是你無悔的選擇！

如果是磨合期，不需要刻意拉高速的（是發動機轉速，不是車速哈）如果長時間低速行駛（如市區），是有必要定期拉一下高速，可除去輕微積碳（積碳嚴重此方式不管火）

汽車空調制熱的功能，制熱用的是冷卻水散熱。用一個風箱，如果是冬天，打開制熱，所以，可能是你的散熱器水箱漏水了，風扇吹風的時候吹出很大的防凍液味道，防凍液的主要成份就是甲醇，也就是酒精。

如果是前驅車更多是設計理念的問題，后驅和四驅另說，我本身也沒準備買個多運動的車，拉拉老人和孩子，她們坐的舒服寬敞，該超車的時候超車不那么費力，能吃粗糧毛病少點這就夠了

個人感覺必須噴，因為在塑料護板內的底盤廠家根本沒有做防腐，所以一定要做，要做全車底盤，一是可以起到防腐作用，二是還可以減少底盤共震，有一定的隔音效果。所以途觀L一定要做底盤裝甲，沒錯的，我是過來人。

說明書上有提醒：只是作為裝飾，所以廠家不會給出承受多少重量的說明。實事上是可以承受一定的重量，但非正常使用，受損壞只能自己買單。

我的大眾途觀L2018豪華版于2018年5月3日提車，至今行駛2000多公里，尚未到首保期，今天早上啟動時突然出現需檢查冷卻液減少的提示，打開前蓋，發現冷卻液已經在線下很少了，而且冷卻液渾濁，有師傅認為這是冷卻液里漏進了機油，只能到4S店去進一步檢查。我是在揚州市江都區買的，叫了拖車送過去，經拆開很多零件后反饋懷疑是機油管沙漏，上報總部技師還未有答復，4S店只答應后天到貨后更換配件，可憐我的新車還只跑了這么點公里數就七拆八卸的了，而且質問修理技師：冷卻液里進機油了，冷卻液只多不應該在僅2000多公里少這么多啊？難道這個冷卻液也進入了機油了？這不是要了發動機的命脈嗎？！因車已拆開當場又無配件更換，只好將車留在4S店待后天配件到更換。求大師指點！急！急！急！當初就是認準了上海大眾的品牌靠譜，才換了舊車，我的舊車是豐田的用了7年一點問題都沒有，這個大眾還能比得過去嗎？誰有過同樣的遭遇？！

朋友!你這種理解不太正確。途觀L是渦輪增壓發動機，與自然吸氣發動機相比工作原理是不一樣的。就拿2.0T途觀L來說一般情況下輸出功率相當于自然吸氣的1.3一1.5倍。不過兩種發動機各有優缺點。總之:自吸車型適合在擁堵的城市道路開，低速時穩定性好，提速線性平順流暢，保養成本低。但與渦輪增壓相比肺活量小，高速時動力相應不夠強勁。渦輪增壓車型在平川大道或高速路上發揮的優勢更為明顯，渦輪增壓作用下的那種推背感、加速感非常強烈(以途觀L2.0T為例，百米加速只有8秒多，可見提速有多快)，而且后勁十足，動力充沛！但與自然吸氣車型相比低速行駛有時有一些頓挫感，后期的保養成本要高一些。上述分析只是我自己的見解，如有不對的地方請各位老師諒解!

這壇子里水軍和黑子很多，加上一些人生第一部車對車和機械不了解一點，看到風就是雨，正常的現象變成了問題了，建議自己去試駕一下，或看身邊有沒有途觀L的車主，那樣了解更全面。

同意！而且CD格式是無壓縮的音頻格式，其它無損格式都有壓縮的，音質不可能比CD格式的還好，有可能是因為設備原因，一般聽著差別不大。或者就是心理作用

保養燈消除方法：方法一：保養燈歸零方法是使用通用專用診斷工具TECH2進行歸零。方法二：利用儀表板右側按鈕進行手動歸零。具體步驟如下：(1)關閉點火開關。(2)同時按住兩個箭頭按鈕，然后接通點火開關。(3)約3s后松開兩個箭頭按鈕。(4)出現保養菜單，詢問是否歸零。(5)按住SET(歸零)按鈕3s以上。(6)按MODE(模式)按鈕。(7)關閉點火開關，完成歸零。

你跟我談銷量？法拉利月銷幾兩？難道車比途觀L差？朗逸銷量秒的途觀找不到邊，等于朗逸比途觀好？拜托好么，能看上法國車的人那個不是因為顏值和個性秒大眾好幾條街的？雖然法國人頑固，但是這幾年法國車的確不錯，不懂就去試駕

要買絕對得買380四驅，380豪華版最高性價比，其它功能后期都可以加裝，但是買了兩驅后期是沒辦法改四驅的！除非換車！買SUV就得買四驅，不管用不用得上，都得買四驅，就算難得用上一次也能發揮它的用處，別整個SUV連爬個坡什么越個小野就歇菜了，那就尷尬了！另外就是雨天抓地力肯定比兩驅的強，安全第一，后期你再加裝個驅動模式油耗比兩驅的還低，我四驅豪華版380加裝的驅動模式用E檔經濟模式在城市走走停停也就9.6左右，基本不超10，當然這得根據你的駕駛習慣，不能一概而論！哈哈，這些僅僅個人觀點！

新車1000公里內注意點，別超速，溫柔點開，過了1000公里就怎么開都行，既然設計出來了就是人用的。

減震彈簧頂部的膠套和金屬摩擦的聲音。暫時抹油了。沒聲音了。不行就索賠新膠套。就一個有問題，另外三個都不響。

光看樓主題目，一時沒反應過來，難道剎車踏板還有副駕駛一側的？后來明白了，樓主應該是說左腳休息踏板吧？

在諸位帕薩特(包括bora,golf,polo)的速度表盤上,時速30公里和50公里處,都是用紅色標出的.這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義.在市區主要干道或道路上,如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速,則限速50公里.在居民區,商業區等地方,出入這些地區的道路口都有明顯的限速30公里的牌子,這就是所謂的30公里區.在30公里區內,行車時速自然不能超過30公里.在沒有紅綠燈或沒有"讓行"標牌的交叉路口,實行右先行,即右邊來的車有絕對先行權,此時如果撞車,左邊的車負全責.如果四面都有車同時到,則大家手勢協商解決.在30公里區內,行車時必須充分考慮行人,如果此時出現事故,開車的人負全責.所以,在這個區域內,車讓行人.天經地義."希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

途觀L的四驅官方的說法叫智能適時四驅和真正意義的全時四驅差的遠。個人覺得如果米夠還是上四驅，不管是適時還是全時，開起來操控和行駛感受和兩驅完全是兩回事，最主要的是安全性提高了很多。

新車需要磨合嗎？新車使用時發動機和輪胎經過磨合后性能更好，輪胎的抓地性能和排水性能也能更好。

給你百度到的信息吧：我們平時給油箱加完汽油之后，油箱內和油箱外面的氣壓是不一樣的，為了避免發生危險，油箱中有一個叫做“碳罐”的東西可以保持油箱內外的氣壓平衡，但是如果碳罐出現問題了，就會聽到我們說的那種打開汽水瓶時發出的聲音。其實打開油箱的時候，有可能會出現兩種聲音，一種是“出氣聲”，另外一種是“吸氣聲”，出氣聲就是類似打開汽水的聲音，這種情況多出現在夏天的時候，因為油箱內部的氣壓比油箱外部的氣壓大，所以打開油箱蓋的瞬間，就有氣體跑出去，產生這種聲音。還有一種聲音是“吸氣聲”，如果在打開油箱蓋時，聽到的是這種聲音，那就說明油箱出問題了。可能是碳罐或者電磁閥有問題，吸氣聲就說明油箱外面的氣壓比油箱內部的氣壓大。這樣對于油箱是有害處的。因為外面的氣壓大，那么油箱可能就會被擠的變形，而這種情況下，當我們加汽油的時候，可能還會加不進去，另外，油泵由于受氣壓的影響，還會一直往外抽，時間久了，油泵也會損害