探岳

02一直都有2.0T四缸的，最近只是多了高端配色，說白了，就是給年輕人玩兒的。.看你這樣，是只有多賺錢了……...Ps：最大功率是140kw，不是150kw，剛才打錯了。

近日，一汽大眾旗下第二款SUV探岳手動擋車型的諜照圖曝光，新車或與探歌一樣，先是自動擋車型沖擊市場，后是手動擋車型進一步豐富產品線和降低門檻。外觀方面，新車與現款車型沒有明顯的差別，六邊形的日間行車燈得到保留，而探歌手動擋車型被“割掉”了。

嗯，咱倆體會是一樣的，所以我入手途觀L。其實根本不用糾結LED，這兩天氙氣大燈感覺很好，亮度足夠，而且我上網查了，誰也沒說LED比氙氣燈亮，反而有人說氙氣燈亮度更大。途觀在燈光設計中考慮到了雨霧天燈光色溫問題，遠光燈采用了鹵素燈補光的方案。選途觀L沒錯

外觀方面，探岳采用了大眾最新的家族設計，扁平化設計的進氣格柵在鍍鉻裝飾下與前大燈組融為一體，立體感更強。前保險杠兩邊造型獨特LED日間行車燈，不僅提高了探岳的辨識度，還增添了幾分個性。尺寸方面，根據不同版本長為4589mm/4595mm/4590mm三種規格，寬為1860mm，高為1660mm，軸距為2731mm。內飾方面依然是大眾風格，全液晶儀表盤增加了不少科技感。中控部分，9.2英寸中控顯示屏和24處內飾氛圍燈的裝點下，新車內飾也一改傳統大眾內飾的單調和沉悶，轉而更具前衛與科技質感。配置方面，車內還有24色氛圍燈可選。此外，盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統也是一應俱全，最大亮點當屬同級別合資量產SUV中唯一實現L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統，其整合了ACC自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在擁堵路況中實現自動跟車和車道保持。動力系統方面，提供1.4TSI、2.0TSI渦輪增壓（高/低功率）發動機可選，其中2.0T低/高功率版發動機的最大功率分別為137/162kW，最大扭矩分別為320/350Nm，新車的傳動系統匹配了大眾DQ500型7速濕式雙離合器變速箱。探岳誕生于大眾最新的MQB A2平臺，成熟的體系、先進的工藝、嚴苛的制造標準使其具有不錯的產品品質。作為一汽-大眾SUV家族的中堅力量，探岳以極致操控體驗和以L2智能駕駛輔助為代表的前瞻領先科技，塑造全新一代德系高端中型SUV新標準。除了已經上市的T-ROC探歌、TAYRON探岳，一汽-大眾還將在2020年內上市3款SUV，實現從A0級到A級緊湊、A級主流、中級高端SUV甚至更高級別的全方位布局。此外，TAYRON探岳未來也將擁有探岳R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV等車型，以形成家族式產品矩陣。

不要玩文字游戲，領克用的發動機是十佳發動機系列，而不是十佳發動機。這種發動機連雙噴射系統都沒有，還敢說自己先進。

長春某四s店要一個月后有現車，經朋友介紹到哈爾濱提現車，馬爾斯棕色的，22.58萬，保險6400元，臨牌200元，加油460元，當晚開回家！長春上牌購置稅19960元，黃牛200元(含工本費)。后加裝:粘車衣，玻璃膜，原廠倒車影像、原廠胎壓監測，原廠自動大燈、自動感應雨刷、原廠行車隱蔽式記錄儀、四個雪地胎！基本上一車走天下！定購前雷達現無貨待裝！滿意的地方:車身寬穩妥側傾感小，顏色古桐色沉穩大氣，后排坐的不倉促空間大，全景天窗干凈透亮不壓抑，安全配置都到位，也無刺激的味道！不滿意:中控6.5寸有點小，無導航，需要手機聯線用百度軟件導航！映射到中控！其它可以到某寶或某東搜一下訖探岳用品自購！如車墊，腳踏墊，后箱墊，前后門及后尾門門檻條防劃的不銹鋼護墊！

一汽大眾首款中型SUV——探岳正式上市，售價區間18.88萬~31.98萬元，分為1.4T、2.0T高低功率共10款車型。很多媒體都將它看作是上汽大眾途觀L的競爭對手，不過從一汽大眾探岳2.0T車型的整體價位來看，它與目前優惠后的本田冠道在價格上已經非常接近。大眾探岳的外觀相比較之前的大眾車型來說更加時尚動感，六邊形的進氣格柵和前霧燈區域組合在一起，增加了探岳的視覺寬度。車身上沿那條貫穿前后的鍍鉻飾條讓探岳的整體感更強，看上去十分洋氣。本田冠道采用了溜背的造型設計，更寬更大的車身使它看上去更加沉穩。進氣格柵上粗壯的鍍鉻飾條與刀鋒式的LED大燈連成一體，很有力量感。即使是本田冠道的最低配車型也配備了19英寸的合金拋光輪轂，看上去非常大氣，冠道的外觀可能會更對成熟人士的胃口。大眾探岳分為1.4T、2.0T高低功率三種動力，不過1.4T版本很明顯不是主力車型。2.0T高低功率都為第三代EA888發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，即使是2.0T低功率車型也提供四驅系統。本田冠道分為1.5T CVT和2.0T 9AT兩種動力組合。其中2.0T發動機最大功率200kW，最大扭矩370N·m，參數十分亮眼。本田冠道的1.5T車型全部為前驅形式，2.0T部分車型搭載了四驅系統。通過對比可以看出，本田冠道2.0T的動力雖然參數亮眼，但是受限于較重的車身，它的加速和油耗都不如大眾探岳?大眾探岳330TSI上搭載的2.0T低功率發動機做到了加速與油耗的平衡。本田冠道無論是1.5T還是2.0T發動機的動力參數都十分搶眼，不過相比較探岳油耗稍高一些。

如果是7座的優先，那這幾款車不予置評，我會推薦你看一下三菱的歐藍德，性價比相對要比你看的這幾款高一些，但如果你對配置要求的高的話，那歐藍德相對可能會略遜一些的

不要用保時捷來說事，開保時捷的不會天天擠上下高峰期，但是開探岳的就會天天擠。不過實話，DQ500了，問題還是好很多了

你的想法當然沒毛病，我們誰也不愿意當白鼠，你要大眾的CEO我們都用上8AT了。哪怕6AT也行。我們不挑剔。你我還有光大其他車主，誰不知道8AT好，問題是大眾給我們途安L用么？歐洲本土都是雙離合。

大眾的低端車反而正在使用你所推崇的6速愛信變速箱（POLO,寶來，速騰，明銳，高爾夫朗逸等一大批車車），但是開上去感受還真的遠遠不如1.4TDQ200：降檔升檔都卡頓，不知道是不是大眾故意為之（反正開著感受遠遠不如我的ES的同樣6速愛信）。大眾高端用的是8速，不是愛信，更不是6速，成本問題。

外觀探岳豪華版的外觀感覺比不上XT4高配的探岳還能比一比探岳豪華版是直線日行燈和鹵素轉向燈xt4乞丐版日行燈也減配了半截內飾豪華版探岳的用料還是營造的豪華感都不如xt4動力探岳330豪華應該比XT4慢個0.幾秒但是是四驅系統而且雙離合肯定比xt4的9at省油空間探岳各方面都要優于xt4售后我朋友有一輛ATSL保養也不是很貴而且大眾雙離合加渦輪保養并不便宜保養費用不會差很多但是XT4后續維修零件和工時費會貴一些配置由于xt4是乞丐版所以探岳稍好于XT4綜上所述要四驅大空間和家用的選擇探岳需要內飾豪華感和一定品牌效應的選XT4不過以兩個品牌以往的作風來看后期的優惠都不低于3萬可以先等一等再購買

一個是偽四驅另一個是全時四驅，一個是前麥弗遜后多連桿另一個是前雙叉臂后整體橋，一個是緊湊型另一個是中大型。自己考慮選哪個。如果不越野要省油，就去看看本田皓影。

我，斷腳威車主回答一下吧，個人的第一臺車邁銳寶1.6T，對就是你們說的***絲寶，13款的至今10.6萬公里，維修換件如下，防凍液水壺2個其中一個索賠的，三通管一根280元外加一桶防凍液，一個風扇感應器索賠的，現在左前減震器有點滲油準備換一對蒙諾的880元或者kyb的800元，別的沒啥問題，那些電瓶輪胎那些易損件就不說了。昂科威16年11月入手，都現在3.2萬公里，沒維修過。我不知道大家說的小毛病是指啥，我到現在沒出過任何毛病。今天才試駕的探岳，動力不如昂科威2T，隔音不如昂科威，音響不如昂科威，內飾用料也不如，但是平順性比昂科威好，通用變速箱的尿性大家都懂。斷軸。。。我的必須在招回范圍內，但是目前還沒接到4S的電話，問了一下要我靜候佳音，媽的一天都有20多臺打補丁，不知道啥時才輪到我。。。沒辦法，坐等補丁了！還是關于斷軸，車主群里大約有60多個人，目前還沒人斷軸過，群友身邊的昂科威也沒出現斷軸，不知道斷軸的觸發條件是啥？但是估計自招回以后，通用應該不用分體式而換回一體式了。。。外形，通用***新款的昂科威前臉真丑！！！準備用探岳取代邁銳寶，給老婆，近4.6米的車長剛好。現在坐等探岳的國六和優惠。。。如果買成了，前減就不換了，反正通用車保值最差。。。

貌似不是標配。新車全系標配ESP，搭載除盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統等實用功能之外，得益于TrafficJamAssist交通擁堵輔助系統的應用，探岳已經實現了L2級別智能駕駛，配合ACC3.0自適應巡航系統和LaneAssist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在交通擁堵的路況中，實現自動跟車和車道保持，提供全方位安全防護。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

若是國六車，一汽大眾的會說：重要的事情說三遍，國六，國六，國六哦……現在探岳的廣告打的多兇，可現在只字未提國六

目前，探岳的入門款車型為2019款280TSI 兩驅舒適型，售價18.88萬元，排放標準符合目前最新的國六標準。動力方面，280TSI車型搭載的是1.4T高功率渦輪增壓發動機，匹配了DSG 7速濕式雙離合變速箱。

兩款車我都試駕過，只不過我是在探岳和2.0冠道之間比較，主要比較的是預算，預算高的話我直接冠道2.0兩驅豪華，低的話只能探岳330四豪，落地兩者大概相差6-7萬。冠道如果比較1.5的和探岳選擇我建議你直接探岳，還可以上探岳豪華版的，冠道要買還是得買2.0的。

凱迪拉克XT4 凱迪拉克XT4，廠商指導價：25.97-39.17萬元，市場現在有一萬左右的優惠，XT4有搭載2.0T渦輪增壓發動機的六款車型，動力方面，凱迪拉克XT4搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，這臺發動機采用不同的調校，分高低功率兩個版本，低功率版最大功率為184千瓦；高功率版為198千瓦，最大扭矩同為400牛米。傳動系統搭載一臺8速手自一體變速箱。另外，該車還將提供四驅和兩驅版本供消費者選擇。大尺寸儀表盤以及更直觀的中控面板，按鍵數量也大幅減少，實木的裝飾更加耀眼。四輻式多功能方向盤兩側的多功能按鍵可以實現對語音、電話、定速巡航、音響等系統的控制；下側的按鍵則添加了偏離預警、方向盤加熱等按鍵，如此多的方向盤多功能按鍵在同級別當中并不多見，XT4的方向盤還提供電動調節，為日常的使用提供更多便利性。

根據你車輛的胎壓標識牌（一般位于駕駛員門內側B柱下面）。冷車測一下一般在2.0-2.7（包含高壓胎）之間就算是沒問題的啊！前輪為負重輪在胎壓正好的情況下看上去也是會軟軟的感覺的！一般來說，輪胎的4-5個齒著地胎壓是正常的。仍然以實際的檢查氣壓為準!)。胎壓高了會加劇輪胎中間部位的磨損，舒適感會比較差的。胎壓過低會加劇輪胎兩側邊緣的磨損，增加車輛油耗。所以要選擇一個合適的胎壓才好，