打方向異響

你可以看看是不是球籠的問題

有的

汽車原地打方向時出現異響，多出現在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

汽車轉向時出現異響原因分析和建議解決方案：1、塑料件之間的摩擦方向盤由各種塑料件組成，轉動的時候如果間隙太小，總有異響，特別是新車，磨合上一段時間就好了。如果磨合之后還有異響，可以試著把方向盤重裝一下。2、轉向柱與腳墊之間的摩擦有時候后安裝的腳墊太大，與轉向柱直接接觸，所以轉向柱在轉動時就會產生摩擦，這個還是挺常見的，調整或者更換腳墊就可以了。3、方向盤內的氣囊游絲故障拆過方向盤的朋友更應該注意，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插好，更換氣囊游絲或者固定插頭就可以了。4、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量更換轉向橫拉桿球頭，但是更換后要記得做四輪定位。5、方向機防塵套漏油更換防塵套或者重新打黃油即可。不過打黃油只是權宜之計。6、轉向機故障如果打方向的時候傳來“咯噔咯噔”的聲音，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大，更換轉向機就可以了。7、平面軸承/頂膠故障打方向的時候傳來“特特特”的響聲，很可能是減震器頂膠或者平面軸承故障，更換就可以了。8、助力皮帶松緊度不當或者老化對于機械液壓助力，如果皮帶松緊度不當或者老化就會有異響，調整或者更換皮帶就可以了。9、轉向助力油太臟如果轉向助力油太臟，會加大助力系統的壓力，助力泵會傳來“嗡嗡嗡”的聲音，更換助力油就可以了。

打方向異響的原因1、塑料件之間的摩擦這種異響與氣溫變化會有一定關系，氣溫降低后塑料會變硬，摩擦就會出現異響。除此之外，新車也會出現這種情況，方向盤由各種塑料件組成，方向盤在轉動的時候如果相互間隙太小總會有摩擦，磨合上一段時間就好了。2、轉向柱與腳墊之間的摩擦這點是最常見的了，如果汽車后安裝的腳墊太大，與轉向柱有著直接的接觸，隨著轉向柱的轉動就會產生摩擦，只要把腳墊位置調整一下或者更換腳墊即可。3、方向盤內的氣囊游絲故障拆過方向盤的車子更要注意了，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插，到店檢查或者固定即可。4、轉向橫拉桿球頭老化、有礦量這個就需要更換轉向橫拉桿球頭，而且在更換之后還需做四輪定位。5、方向機防塵套漏油更換防塵套或者重新打黃油即可解決，重新打黃油是權宜之計。6、轉向機故障如果打方向傳來比較駭人的“蹬蹬蹬”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。

高速上旁邊沒其他車，沒開窗，也沒有煙霧，主要是持續時間不像是旁邊的味道，另外異響就是在一般的水泥路都有，冷車出發基本都有異響

1、原地打方向異響應該是方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內，是沙沙的金屬摩擦聲。解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處涂抹些潤滑油即可。2、如果是行駛中方向異響，通常聲音來自車外的前懸掛出。如果是尖銳的吱吱聲，那么應該是前輪前束過大或過小，打方向時前輪不平行轉向造成的磨胎聲。如果是嘎嗒嘎嗒的聲音，那就是您車子的半軸球籠磨損過度發出的異響，該更換了。通常左打輪異響是右側球籠損壞。

方向盤異響的問題有可能是轉向機齒輪齒條間隙大，也可能是萬向傳動裝置間隙大，還要具體聽聲音判斷。出現這種異響還可能與減震器壓力軸承有一定關系。壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關。在今后的駕駛中您應當注意以下幾點：1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。建議您到4S店進行一下檢查，確認故障原因，及時排除故障。

汽車原地打方向時出現異響，多出現在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

方向盤轉向異響的主要原因：1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。3、檢查萬向節是否有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。

方向盤有異響很大的原因是助力油的問題，看看助力油是否在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明要更換助力油了。可以自己更換的，先將汽車前蓋打著，用抽油器將舊油吸干凈。再將新的助力油注入，然后來回轉動方向盤，讓新油滲透，為了滲透得徹底，車主最好大幅度地左右轉方向，然后，再輕微地左右轉動方向。不過，來回打方向盤的目的是排出轉向機里的舊油，別長時間打死方向盤，否則轉向油會噴出。接下來將助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，再次轉動方向盤。第三次將助力油吸走，是確保舊油被完全清除干凈。然后注入新油。就ok了，啰嗦句：機油都不能混加。如滿意請采納！

個人感覺，開車的時候，如果駕駛室很安靜，會困，很容易出事故，所以，有各種聲音，對安全有好處，駕駛星星的時候，如果沒有各種聲音了，感覺好無聊，會有疑問，難道我的星星不是原廠的嗎？？

汽車原地打方向時出現異響，多出現在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

汽車原地打方向時出現異響，多出現在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

如果能排除輪胎摩擦的聲音，應該是方向機響，我是向右打一圈響一下，很小，4S店最后確實是方向機響，響了有四五個月吧，后來突然不響了，但我還是果斷讓4S換了方向機。

根據你的描述給你介紹以下發動機異響。希望能給你帶來參考！1、活塞銷響活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰并有節奏的敲擊聲。怠速出現響聲，怠速稍高明顯；斷油時，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時減弱，高速時完全消失。嚴重的活塞銷響，低速時響聲明顯，在中速不消失：中速加油時響聲更明顯，并且斷油時異響消失。2、曲軸軸承響曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發響。響聲在中速出現，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個軸承嚴重損壞后，機油壓力會明顯下降。中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消失，其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。3、汽缸漏氣響氣缸內的壓縮氣體通過不密封的活塞，氣門，汽缸墊，噴油器孔和火花塞孔時像漏氣時發出的響聲。這里講的是活塞不密封，汽缸墊損壞引起的漏氣聲。活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運轉時，能聽有一種“哧哧”聲，中速有“邦邦”聲，高速減弱，在曲軸箱通風孔有脈動冒煙現象，排氣中有大量藍煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機會出現“回火”和“放炮”現象；汽缸墊損壞并于缸體外部相通，在柴油機外部能虛聽到“邦邦”聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機油孔位置，就會往外噴機油。單缸斷油時故障缸的響聲會減弱或消失，曲軸箱通風口脈動冒煙減弱；若多數缸漏氣，通風口會連續冒煙，單缸斷油異響不消失，此時柴油機啟動比較困難。4、飛輪松動響柴油機轉速不穩或急劇加速時，在飛輪處實聽有較大的“咣當，咣當”的響聲；汽車起步時會有離合器發抖的感覺；斷油的瞬間有“咯噔”聲；柴油機熄火后，用手轉動飛輪，會有松動的感覺。

檢查下轉向機壞是不是壞了

我的也響，最近才發現。慢慢的打方向有摩擦的干澀的感覺和聲音。4s已反饋廠家。如果沒解決方案就在方向軸下方和密封圈摩擦的位置加黃油有強迫癥，接受不了這個聲音啊

你好，你說的這個情況需要檢查轉向系統情況，但是有時候車輛的問題根據文字闡述出來不是很容易發現的，這個最好找個附近專業靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

打方向可能是平面軸承的問題，這個問題挺多的。不過也要按照你的聲音來，現在主要沒有聲音，這個有很大的可能性