冠道發動機

沒有區別，92和95只是辛烷值差異

可以，把電池電量磨損至一定電量下啟停就可以不工作或者把空調調至最低溫度

冠道級別比CRV高，你想誰噪音大？

開空調啟停也工作。

這個是個問題，等個十年左右會有答案，現在只有上帝能給你答案，你愿建議他一面嗎？

首保之后就好了，自己出去換美孚或者嘉實多的全合成機油，聲音小得多

電腦判斷問題吧

與其問別人n次，不如自己試駕一次，現在240的試駕車都有了，又不是剛上市那會兒

我昨天提的車，我覺得非常好用啊，每次等紅綠燈都會啟動，自動駐車有時沒操作好，要停不停的時候確實會有點異響，咔咔咔的聲音?？偨Y，停車要果斷，要不就淺踩剎車慢慢溜也不會觸動自動駐車

同樣關注，怕漏油

這個貌似不明顯

原廠多好，不影響關鍵時刻的發動機下沉

本田冠道發動機技術先進穩定，質量可靠。動力較為充沛，能夠滿足正常家庭使用。

冠道是廣汽本田推出的一款全新大型豪華SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。最近有朋友問到小編，冠道發動機是進口的嗎？希望我的解答能幫到您

本田冠道加裝發動機護板的作用：保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物撞擊發動機，防止發動機受損及出現故障防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰，保護發動機正常行駛安全。一般來說發動機護板的價格在100元左右，質量越好價格越高。隨著生活水平的提高，中國也逐漸成為了全球第一大汽車銷售市場早期人們對的發動機的防護意識比較淡薄，基本上都沒有做任何防護，原汽車廠商為了降低制造汽車成本，發動機下面自帶的都是一小塊軟塑料護板，覆蓋率僅為15%-20%近幾年，在汽車市場分外活躍的同時，車主們意識到發動機防護的重要性，一批制造發動機地盤防護裝置的廠家開始了其防護的研發及制造。主要是圍繞車型及發動機周圍大梁的原車孔位量身設計的引擎防護裝置，其設計理念首要是防止路面突起的石塊撞擊而造成發動機損壞，其次是為了防止在行駛過程中，泥土、污水侵入發動機倉，導致的發動機故障，通過原車位的底盤3D立體設計，為發動機提供最全面的保護，避免出行過程中，由于外在因素導致發動機損壞，而造成汽車拋錨的隱患，延長發動機的使用壽命。

本田冠道的發動機護板價格一般在100元左右。發動機下護板又名發動機護板，主要是圍繞車型及發動機周圍大梁的原車孔位量身設計的引擎防護裝置，其設計理念首要是防止路面突起的石塊撞擊而造成發動機損壞，其次是為了防止在行駛過程中，泥土、污水侵入發動機倉，導致的發動機故障，通過原車位的底盤3D立體設計，為發動機提供最全面的保護，避免出行過程中，由于外在因素導致發動機損壞，而造成汽車拋錨的隱患，延長發動機的使用壽命。以下就是冠道的發動機護板的圖片：護板市場發展至今，已經歷經四代產品，在2014年中旬，第五代3D合金護板產品也由溫州佰翔公司旗下的高端品牌鉅甲獨家推出，第五代護板是一款革命性產品，不僅在材質方面已經做到目前市場最好，而且產品設計方面也更加人性化，一經推出也深受客戶喜歡，由于鉅甲品牌對產品品質把控非常嚴格，所以僅只有少數幾家是品牌正規授權代理，建議客戶到正規的汽車4S店或網上商城購買，購買前需要認準品牌產品授權，以免上當受騙。

冠道，一個比較有爭議的車型，作為廣本旗下的旗艦SUV車型，冠道以”豪華大5座”的賣點殺入國內中大型SUV市場，并推出1.5T和2.0T兩個動力車型。實際上，本田對其1.5T的動力性能是非常有底氣的，從思域到謳歌CDX再到杰德，都用上了1.5T發動機，但具體的調校參數并不一致，有號稱高功率滿血版CDX上的1.5T，最大功率134kW，最大扭矩240Nm；有閹割版杰德上的1.5T，最大功率115kW，最大扭矩203Nm；思域1.5T介于兩者之間，最大功率130kW，最大扭矩226Nm;而到了冠道1.5T，這個參數又有變化，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，這比CDX上的1.5T參數還要猛。在本田看來，冠道2.0T車型帶給用戶的是“豪華、科技、空間、動力性能”，而冠道1.5T車型則是為用戶帶來“舒適且良好的行駛性能又兼具燃油經濟性”。冠道1.5T動力在參數表現上處于同級領先水平，而在實際駕駛體驗上也不差，足以匹敵同級入門車型。

本田冠道要打開發動機艙蓋首先要在駕駛員側腳部處拉動解鎖手柄，拉動手柄以后發動機艙蓋會彈起一小條縫隙。在車前頭處把手伸到縫隙中撥開鎖扣即可抬起發動機艙蓋。冠道發動機艙蓋使用的是氣壓挺桿，抬到一定角度時會自動撐起。關閉時只需將機艙蓋拉下一定角度，然后放手讓其自動落下鎖緊。本田冠道是前置前驅或四驅車型，發動機以及一些輔助系統都在發動機艙中。冠道的發動機艙因為沒有使用大面積的覆蓋飾板，所以一些管線難免會露在外面，從另一角度來說，正是因為沒有這么完整的飾板才使得我們可以直接看到本田引以為傲的地球夢發動機。在冠道的發動機艙中除了有發動機，可以直觀看到的部件從左到右分別有雨刮水壺、冷卻液儲液壺、剎車油壺、保險絲盒、空氣濾芯殼體、發動機ECU以及蓄電池等等。稍微有點不好的是雨刮水壺和冷卻液儲液壺的位置太靠近，加雨刮水時眼神不好會碰到高溫的冷卻液壺。

冠道采用2.0T渦輪增壓發動機，動力好，油耗低，換擋舒暢。

冠道，一個比較有爭議的車型，作為廣本旗下的旗艦SUV車型，冠道以”豪華大5座”的賣點殺入國內中大型SUV市場，并推出1.5T和2.0T兩個動力車型。實際上，本田對其1.5T的動力性能是非常有底氣的，從思域到謳歌CDX再到杰德，都用上了1.5T發動機，但具體的調校參數并不一致，有號稱高功率滿血版CDX上的1.5T，最大功率134kW，最大扭矩240Nm；有閹割版杰德上的1.5T，最大功率115kW，最大扭矩203Nm；思域1.5T介于兩者之間，最大功率130kW，最大扭矩226Nm;而到了冠道1.5T，這個參數又有變化，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，這比CDX上的1.5T參數還要猛。在本田看來，冠道2.0T車型帶給用戶的是“豪華、科技、空間、動力性能”，而冠道1.5T車型則是為用戶帶來“舒適且良好的行駛性能又兼具燃油經濟性”。冠道1.5T動力在參數表現上處于同級領先水平，而在實際駕駛體驗上也不差，足以匹敵同級入門車型。