路虎

，首先檢測一下，汽油泵的壓力在不在正常范圍內，如果在范圍內，用專用電腦驅動一下高壓油泵本身的好壞，此車屬高端車系，切勿胡亂更換配件

路虎攬勝皇家一號.硬朗的車身造型，側面標志性的鯊魚腮，讓這部車霸氣感十足。對于路虎攬勝皇家一號， 外觀 最突出的還要重點落在 "長"字上。該車的整體車架采用1/4英寸高張力強化鋼管打造而成，車底以及車頂采用的是14號防銹強化鋼板，整個車體的安全性明顯增強。

有三種:巔峰鯊腮、巔峰創世鯊腮、創世鯊腮。更多信息如下: 外觀: 路虎攬勝車身下優雅的車頂線條、連續的腰線、極具辨識度的三線裝飾板，有規律地勾勒出路虎攬勝獨特的方形造型。前臉大尺寸中網與環繞式LED大燈的搭配帶來了莊重的儀式感，而格柵上方的攬勝，如虎額頭上的“王”字，則大體展現了精神。 電源部分: 標準軸距車型搭載了由3.0升直列六缸雙增壓(機械增壓+渦輪增壓)發動機和48V輕混系統組成的動力系統。加長版依然搭載3.0升機械增壓V6發動機。另外增加了2.0T渦輪增壓發動機和電動機的插電式混動供用戶選擇。以上三種動力均符合國ⅵ排放標準。傳動方面，新車全部配備8速自動變速箱。

路虎攬勝鯊魚腮百科 | 路虎攬勝 - 攬運 - 發現5報價|改裝升級|維修售后路虎攬勝鯊魚腮主要的作用就是美觀,裝飾的意義更大一些,鯊魚腮用一根鍍鉻裝飾條和前臉鷹翼造型連成一個整體,加裝了鯊魚腮的攬勝在外觀上尤如海。

路虎沒電了，想要打開后備箱，這個具體看機械鑰匙是不是能正常打開車門；如果可以正常打開車門的話，直接拉開發動機艙蓋，用電瓶選擇搭電啟動，或者是更換新的電瓶就可以正常打開后備箱了。如果是車門也打不開的話，想從后備箱位置進入車內，打開車門。那這種情況操作難度還是比較大的，建議還是找開鎖公司直接打開車門。否則有可能造成后備箱鎖損壞。1.evoque中的后備箱開關是杠桿，比較規整。一般是在駕駛座的左下方或者方向盤的左下方，上面會有一個圖標表示汽車的后備箱是向上翹的。通常用油箱蓋的拉桿。2.用evoque遙控鑰匙直接解鎖行李箱。按住遙控鑰匙中間的后備箱解鎖鍵2秒，后備箱會自動解鎖并抬起。這種方法即使整輛車沒有解鎖也可以打開。3.直接手動開鎖。后備箱標志下方下沿有一個柔軟的橡膠把手，輕輕一抬就能打開。當然，這需要在你車的全車解鎖時(按下遙控鍵，左前側門解鎖，此時打不開，必須按兩次全車解鎖，直接用手打開即可)。?如果evoque的后備箱打不開，后備箱里會有一個小套圈。如果你用鑰匙或其他尖銳的物體，你可以很容易地打開上殼。外殼打開后，里面有后備箱的鎖緊機構，然后輕輕一拉就可以輕松開門。這也是打開后備箱門的簡單方法。

路虎攬勝尿素加注口打開方式如下。1、打開引擎蓋。2、打開左側翼子板上方的加注口。3、直接加注即可，空箱可加注18L。

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路虎故障碼：P0016是曲軸位置/凸輪軸位置相關性（第1排,傳感器A）的問題。詳細含義：曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。電子控制單元（ECU）會持續監控可變凸輪軸的正時位置，檢查凸輪軸和曲軸之間的相對位置。如果相對位置錯位超出了1個輪齒，則該故障碼會出現。故障原因包括凸輪軸位置傳感器本身或其電路故障，曲軸位置傳感器本身或其電路故障，發動機速度傳感器故障，機油被污染，可變凸輪軸電磁閥卡住等。擴展資料凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感(CylinderIdentificationSensor，CIS)，為了區別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。參考資料來源：路虎汽車-官網

路虎攬勝是在英國制造的。1、路虎攬勝是路虎的一個車型。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精致、強悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。2、整體造型依舊延續著經典的方正外觀，最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機，各有優點，整體看來動力表現充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。3、豪華裝備的數目，攬勝并不及真正的頂級轎車出色。奔馳S級、寶馬7系等擁有的座椅通風、按摩、車載視像系統、車門磁吸功能等，在攬勝身上都找不到。4、但這正是“英式豪華”的特點，不靠高科技或裝備清單為招徠，而是以無與倫比的用料、工藝和陳設來營造氣氛，這是英國人的殺手锏，德國車要學也學不來。5、至于裝備，攬勝其實已不至于讓貴族們挑剔，前座椅的電動調校角度，多得我也懶得去數，座墊的高低調整幅度極大，可以從高高在上的位置，改變到完全不見車頭的跑車式低坐姿。方向盤當然也是電調的，熄火后自動收縮和上移，方便閣下進出車廂。座椅、方向盤和后視鏡的位置記憶功能也不缺，而高級的空調、音響、行車電腦等，不在話下。

和轎跑一樣，前排座椅后背上有一個扳手，一掰就能把座椅翻過去過去推過去，就能進人了。2013款 2.0T AT耀動版(三門) 63.80萬 54.23-64.35萬 2013款 2.0T AT耀致版(三門) 63.80萬 54.23-64.35萬 2013款 2.0T AT眩藍限量版(三門) 65.08萬 55.31-65.08萬 2013款 2.0T AT圣誕限量版(五門) 66.80萬 57.00-66.80萬 2014款 2.0T AT耀真版(五門) 52.80萬 44.88-66.60萬 2014款 2.0T AT耀享版(五門) 57.80萬 49.13-59.80萬 2014款 2.0T AT耀動版(五門) 62.80萬 53.38-62.80萬 2014款 2.0T AT限量版(五門) 66.60萬 56.79-66.80萬 2013款 柴油2.2T AT耀動版(五門) 59.80萬計算器 50.83-59.80萬

一個城市不可能占據全國80%的份額。2010年路虎在華全年總銷量達23459臺，就算2011年能到3萬輛，按80%來算就是24000輛，那么北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、南京、杭州、沈陽等大城市只有6000臺？？？這事太不靠譜了！

路虎早在2008年6月份早已被印度塔塔企業收購，現階段塔塔集團是捷豹汽車路虎企業中的“掌權者”。但是這就代表著路虎的具體制造地是在印尼嗎？事實上現階段路虎的具體制造地有中國常熟工廠、英國利物浦的哈利菲爾德(Halewood)工廠、和美國貝姆赫爾工廠。中國常熟工廠是奇瑞汽車和路虎捷豹汽車一同建立的合資企業，名字叫做“奇瑞汽車·捷豹汽車路虎”，其具體生產制造路虎發現運動版和路虎攬勝極光車系。其他比較高檔的如路虎攬勝、護衛、發覺等車系都是在美國哈利菲爾德工廠生產制造。大伙兒也許對印度塔塔集團公司較為生疏，實際上 印度塔塔集團公司在印尼是十分著名的綜合型公司。經營范圍遍布車輛、互聯網、酒店餐廳等領域。憑著塔塔集團的財運，回收路虎汽車企業顯而易見不是什么難題。阿里在全球500強公司中排行第三00名，而塔塔集團的排行高過阿里巴巴，穩居232名，確鑿有點兒出乎意料。中國是路虎汽車的主要市場銷售來源于，因而捷豹汽車路虎和奇瑞汽車創立的合資企業能更進一步協助路虎汽車在我國投身。雖然路虎汽車近些年在海外的銷售總額不忍直視，可是憑著我們中國人針對路虎知名品牌的認同使其在國內的銷售量一直平穩升高。與此同時新手入門車系價錢的下降也使更多的人圓了“路虎夢”。

車輛行駛之前，使發動機運轉變暖的操作俗稱“熱車”。冬季如果沒有熱車過程，發動機轉速會很高，特別是自動變速箱的汽車，汽車起步時，變速箱承受的沖擊力很大。一般情況下，冷車啟動時怠速較高，通常在1200轉/分左右。此時機油的流動性較差，潤滑效果不好，當怠速降到850轉/分時，缸內溫度已經上升，機油充分流動，發動機已初步預熱，可以和行駛系統一起進一步預熱，熱車過程3分鐘左右即可。起步后前幾公里不要使用高轉速、高擋位，等水溫表指針開始上升后可逐步提高車速。

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。一、構成普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。差速器的設計要求滿足：（左半軸轉速）+（右半軸轉速）=2（行星輪架轉速）。當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處于平衡狀態，而在汽車轉彎時三者平衡狀態被破壞，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。二、原理差速器的這種調整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態。三、功能汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。如果后輪軸做成一個整體，就無法做到兩側輪子的轉速差異，也就是做不到自動調整。為了解決這個問題，早在一百年前，法國雷諾汽車公司的創始人路易斯·雷諾就設計出了差速器這個東西。四、分類現代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。1、齒輪式差速器由于結構原因，這種差速器分配給左右輪的轉矩相等。這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力。例如當汽車的一個驅動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅動輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進（俗稱打滑）。此時在泥濘路面上的驅動輪原地滑轉，在良好路面上的車輪卻靜止不動。這是因為在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉矩也較小，盡管另一驅動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉矩的特點，使這一驅動輪也只能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩，以致驅動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉驅動輪上。此時加大油門不僅不能使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。有效的解決辦法是：挖掉滑轉驅動輪下的稀泥或在此輪下墊干土、碎石、樹枝、干草等。2、防滑差速器為提高汽車在壞路上的通過能力，某些越野汽車及高級轎車上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點是，當一側驅動輪在壞路上滑轉時，能使大部分甚至全部轉矩傳給在良好路面上的驅動輪，以充分利用這一驅動輪的附著力來產生足夠的驅動力，使汽車順利起步或繼續行駛。為實現上述要求，最簡單的方法是在對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，使之成為強制止鎖式差速器。當一側驅動輪滑轉時，可利用差速鎖使差速器鎖死而不起差速作用。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時，因一側驅動輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉），另一側在好路面上的驅動輪卻處在不動狀態使汽車通過能力降低的缺點。

7升。3.2路虎神行者2更換變速箱油需要7升，因為該車使用的是ZF8HP45變速箱，它的油量為7升。變速箱油是潤滑變速箱內部的部件，它可以減少變速箱的磨損，提高變速箱的使用壽命，更換變速箱油是變速箱的常規維護，每隔一段時間就需要更換一次，以確保變速箱的正常使用。

路虎極光百公里官方標注7.3L，實際油耗在11.6左右。攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者系列。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。

路虎是河南周口市商水縣城。根據查詢相關公開信息，是河南省周口市商水縣城人。商水縣屬周口市，位于河南省東南部，周口市西南部，西鄰召陵區，南連上蔡縣，東接項城市，北靠川匯區，西北、東北與西華、淮陽區隔沙河相望。

柴油版百公里油耗9.2升，汽油版百公里油耗12.5升。神行者2是路虎旗下的中型suv。其長寬高分別為4500mm、1910mm、1740mm，軸距為2660mm。

路虎發現3油泵模塊在汽車油箱的右邊位置。路虎發現3油泵模塊作為發動機燃油供給系統中最為基礎的部件，其承擔著在發動機工作過程中，將燃油從油箱內抽出，并以一定的壓力通過供油管路源源不斷地輸送至發動機，再由高壓油泵二次加壓，并按照發動機的做工順序為各個氣缸提供定量的燃油。汽車多采用葉片式電動燃油泵。葉片式電動燃油泵有著泵油量大、泵油壓力高、穩定以及噪音小、壽命長等優點。該形式的燃油泵主要依靠電動機驅動渦輪葉片旋轉，并依靠離心力的作用，將燃油從進油孔吸入并由出油孔排出。汽車油泵模塊注意介紹：當油品質量較差時，油箱內會充斥著各種雜質或者異物，油泵雖然有一層濾網過濾汽油，但是只能將大顆粒的雜質阻隔掉，小顆粒的雜質被吸入油泵電機，長期下去造成油泵損害。有的人有等到油燈亮才去加油的習慣，要知道總是這樣做會導致油泵處于較少位置，沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉。