銳志

日本的MARK X是跑車。在國產之后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名字——銳志，而“銳志”在德語中是“魅力”的意思，也出現在車尾。這款車的定位區間(功能對手/非純價位)很大，從十幾萬的寶來，到馬自達6，天籟，奧迪A4，寶馬530i。任何涉及運動的車都可以被視為它的對手。 在這款銳志的燈光方面，原車配備了近光H11鹵素燈加單透鏡和遠光燈9005。燈光確實不好，尤其是高速跑的時候，但是明顯不足。說開車累是不安全的。業主買了昂貴的組件，并改變了它。換了之后，前期的燈光還是夠用的，但是開了一段時間之后，不知道是車主運氣不好還是被商家困住了。當照明感覺又像鹵素燈時，就不安全了。 升級大燈外觀 升級前燈光效果 施工套件:海拉5升級雙鏡頭Ozm快速啟動穩定器歐司朗D1S 4200K燈泡 打開前燈。 拆除的透鏡和待安裝的透鏡 升級的近光效果 升級后的遠光燈效果 升級后的大燈外觀和之前一樣。 完美收工 建議車主在發現燈光不夠亮時可以考慮更換燈泡和透鏡，從根本上解決光線不足的問題，而且一定要找專業的改裝店，不要浪費錢。最后，更多換燈案例，請為我們搜索。

開空調踩油門無力的原因：1、發動機在上坡時沒有足夠的油：沒有足夠的油，會導致燃燒效率下降，馬力也達不到要求。及時加油。2、空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，應及時清理堵塞部件，如空氣濾清器，節氣門出現問題要及時更換。3、火花塞點火不良，有可能導致加速無力的問題，需要及時火花塞。4、發動機缺缸，導致車出現耗油量增大、冒黑煙、加速無力、抖動嚴重等情況。需要及時去4s店檢查維護。5、排氣系統故障，排氣系統故障主要是指排氣不暢，一般都是由于三元催化破碎導致的，排氣管堵塞的話就會導致發動機功率下降，及時去4s店檢查維修。6、離合器故障：手動檔車型的離合器打滑，導致掛擋或脫擋不到位、加速時發動機轉速升高，而車速不升高的現象。雙離合自動變速箱也會有這樣的故障。碰上離合器打滑需及時去4s店檢查維修。7、如果在夏天開著空調，那么小排量車型都會感覺加速吃力，而且油耗明顯增加。夏天需合理開空調。8、油門位置傳感器過臟或者電壓失衡導致電子油門故障。解決辦法：及時清理油門傳感器，如因電壓失衡導致的故障，需要去4S店進行檢查維修。9、油軌壓力低。及時去4S店進行檢查維修。開空調注意事項：1、人在進入車后的短時間內，就應該打開車窗或開啟外循環通風設施，引進新鮮空氣，不能在封閉車窗、車門狀況下，長時間行車，更不能在封閉的車內睡眠或長時間休息。2、新車盡可能地保持車內外空氣的交換，以便盡早讓車內的有害氣體揮發釋放干凈。

沒有力的原因很多 比如有某一氣缸沒有工作，這個可以斷火檢查。剎車鼓咬死負載增加，氣門密封不嚴，氣缸壓力不足等等，如果排除發動機問題，離合器當然也可能，如果是離合器行駛中會出現焦臭味，而且掛檔也會不好用等。除了這些你還可以檢查油路是不是有堵塞等等。

07年銳志跑起來沒有力，個人認為一般多為車子發動機積碳過多導致的動力不足，建議檢查一下車子的火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗

銳志儀表盤顯示剩余公里數方法如下:1、液晶屏顯示。如果車子的里程表公里數是液晶屏顯示的，在調公里數的時候需要用液晶屏顯示公里數的儀表，里面有儲存公里數據的單機片，通過修改單機片里面的對應公里數據，就可以調汽車里程表公里數。2、機械式。如果汽車里程表屬于機械式的，想要調公里數，需要將儀表拆下來，再撥動機械齒輪，就能夠改變。

豐田銳志停車后儀表上有車標帶鎖匙在閃那是汽車鑰匙燈。說明汽車已經進入到防盜狀態。表示防盜已啟動鑰匙關了閃是正常的。如果打開鑰匙還在閃或者一直亮，就說明汽車沒檢測到合法鑰匙。汽車防盜的主要作用防止汽車在未被授權的情況下，利用汽車自身的動力將車輛盜走，即防止非法起動發動機。轉速表一般設置在儀表板內：與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。現在轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式。表內有數字集成電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經過計算后驅動指針移動或數字顯示。

中控臺主要有制冷開關、多媒體控制開關、空調調節、出風口方向調節以及前后擋風玻璃的除霧按鍵等。檔把位置還有自動啟停、自動駐車等開關按鍵。車門扶手處有后視鏡的調節按鈕以及一鍵升降的控制開關。銳志是日本豐田MARK X車型國產后的名稱：內飾部分延續了銳志車系一貫沉穩豪華的設計風格，運用了黑色與咖啡色作為搭配，四幅式方向盤、井井有條的中控臺布局、恰到好處的鍍鉻裝飾件和仿桃木飾條無一不帶給人舒適、豪華的視覺感受。

可能是車外空氣溫變化較大或車輛水溫不穩定所致。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。車的平均油耗偶爾跳一跳是正常的，但是如果跳的時間長了，就需要去4s店檢查，可能是車的儀表盤線故障導致的。

有。07年銳志原車有功放，是9組輸出，阿爾派音響原車帶功放。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產。

國產后的銳志和皇冠用的都是一樣的發動機，2.5V6為5GR型號，相比國外，原版MARKX采用215馬力4GR-FSE發動機，擁有缸內直噴技術，外加特殊的缸體尺寸，使得壓縮比高達12.0，對油品質量要求極高，完全不適合中國市場；其美版205馬力4GR-FE發動機為了適應油品的變化去掉了缸內直噴技術，但是壓縮比仍然很高，中國國內油品還是難以達到標準，于是國產銳志使用了壓縮比更低的5GR發動機，而3.0的是采用3GR，本身5GR和4GR都是3GR的沖程縮短版！而雷克薩斯的IS300，GS300，銳志3.0，皇冠3.0等用的都是這款3GR系列發動機，只是調校不同，而銳志與皇冠及GS系列同底盤，同發動機，同變速箱，在豐田車系中，銳志的性價比還是不錯的！其它車型就別考慮了！要么就是不行，要么就是貴的離譜

發動機轉速在1000~3500之間合適。以下是發動機轉速的具體介紹：1、冷啟動時點火發動機怠速轉速低于800/min高于1200/min，發動機工況不良。2、汽車行駛當中盡量少讓發動機工作在2000r/min以下，如果轉速過低，發動機動力不足，發動機在低轉速時負載過大，對發動機有損害，會容易形成積碳。3、發動機工作在4000r/min轉以上時，由于燃燒時間變短，油料燃燒不充分，油耗會大幅增加，如果使用五擋正常行駛，車速一般已能達到150km/h，已經到較危險的車速。4、發動機工作在2200~3500r/min最經濟，發動機工況最好，平時用車應盡量將轉速保持在這個范圍內。?

是一樣的。老款銳志和新款銳志都是使用2.5V6自然吸氣排量發動機型號5GR-FE，最大馬力197匹，最大扭矩242牛米。銳志是中國制造的豐田MARKX車型的名字。這款車是2005年在天津一汽豐田二廠與皇冠線生產的。

朋友您好，總體來講，老銳志和新銳志變動很大，首先外形上，前大燈、進氣格柵等等，使整臺車都更加運動了。車身也有加寬、座艙空間也進一步下沉，舒適性更好了！動力上沒有什么變化，本就是V6發動機，城市道路足夠用。另外，新款銳志還增加了雷達巡航控制系統、一鍵啟動功能、自動泊車功能等，全面的考慮到了駕駛者的需求。如果是要在新、老款之間做選擇，當然要選新款了，絕對的升級版，超值。參考

2008寬銳志在1.8噸。銳志原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-佳美之上（REIZ銳志是高于CAMRY佳美，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型）。

是4缸點火線圈損壞,字母ABCD對應1234缸,更換點火線圈的具體操作步驟如下: 1、撬動點火線圈導線插頭卡子。 2、拔出點火線圈插頭。 3、用力向上拉動點火線圈。 4、拆下點火線圈。 5、用力插入新的點火線圈以及插頭就完成了操作。

07年老銳志的藍牙連接方式有下面幾點：1、首先打開車輛藍牙設備并進入設置頁面，通常，有一個連接或配對按鈕，選擇此選項。2、然后打開手機并打開藍牙，這通常可以在手機設置中找到。3、搜索“新建設備”選項，單擊“確定”，稍后應查找新設備，如果通用名稱具有車輛標識，請選擇該名稱并連接。4、一段時間后，車輛藍牙上將顯示“已連接”，此時，可以使用車輛藍牙進行呼叫，如果成功，您可以聽到呼叫鈴聲。5、在車輛藍牙設置界面中選擇“自動連接”功能，之后，如果打開手機和車輛的藍牙，在10米范圍內，將實現自動連接。

銳志（進口）和英菲尼迪Q50相比個人認為還是英菲尼迪Q50好一些，車子的品牌知名度還有面子因素方面來說英菲尼迪Q50相對更有優勢。

老款銳志AUX在面板下面，需要改裝才能使用。改裝方法：1：拔出原車中間旋鈕，用十字螺絲刀擰開中間旋鈕內的螺絲。2：輕輕的拆下排擋框3：用面板工具翹出空調面板4：拔下空調插口和空調燈座，卸下空調面板5：拔出原車兩邊旋鈕把兩個高腳旋鈕換上，將插頭、燈座及空調面板裝原位。6:擰回中間旋鈕螺絲，裝上中間旋鈕，這樣就改裝完了。

豐田銳志通訊線連接器在哪1、豐田銳志的AUX接口只需要購買一根AUX線，連接到手機的插孔上，就可以連接到手機上。2、單對單3.5毫米音頻電纜，與電腦耳機上的電纜一樣，兩端都是單根的。一端連接AUX接口，另一端連接你的手機。如果你的電話在另一端插不上。再買一個轉接頭，行話叫2.5轉3.5MM轉接頭。3、銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FEV6全鋁發動機和3GR-FEV6全鋁發動機，均采用DOHC雙頂置凸輪軸和雙VVT-i(豐田VVTmdash。4、I系統可以連續調整氣門正時，但不能調整氣門升程。5、它的工作原理是:當發動機從低速換到高速時，電子計算機會自動把油壓到進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪上。這樣，在壓力的作用下，小渦輪會相對于齒輪箱轉動一定的角度，使凸輪軸在60度范圍內向前或向后轉動，從而改變進氣門的開啟時間，達到連續調整氣門正時的目的。

我是08年買的銳志，開到現在就換過一輪胎和電瓶，剎車片。我覺得蠻好開的，可能和現在的車比起來油有點高吧。不過買個年代出20幾萬買銳志的人看重的應該不是油。 安靜，平順是一級棒。當然，我沒有來過cvt的車，不后悔。不過現在買的話我可能不會買它了，畢竟十年前的平臺和技術了。新車開了快三個月了，以前也接觸過。動力方面2.5V6跟帶套的各有各的優勢，后排相比同級B級別毫無優勢可言，操控也只是一般，內飾對比較老舊。當初沒選擇邁騰，是因為我看中銳志老掉牙的技術，正因為老，所以技術成熟，才省心。喜歡它踩多少有多少動力的感覺。我還很年輕，以后有機會去嘗試帶渦輪的，但是2.5V6，也許三年，五年以后，就很難再見到了！至于油耗，兩個多月，開了9000公里了，從來不看油耗的，沒油就加。豐田銳志，這車10年了，10w公里，[捂臉]除了換機油就是雨刮，從來沒有什么打不著火，或者半路熄火的，一直以來都是很省心，市區10個油左右，高速7個左右，雖然定了新款es300，但是這車還是留下的，看看能不能留給女兒懷舊一下[笑哭]小日本豐田質量真的不錯07年換代前最后一批，就是白尾燈的，都說燒機油，我的沒發現，去年到今年開了11000公里才換機油的，沒發現少機油。開了146000多公里了，市區開空調1塊一公里跑不掉，高速6毛左右，上禮拜加了300塊油到頂，跑了高速250公里，低速34公里，掉了3格油，提速中規中矩，想超車一腳油門也就上去了。。。時間長了膠條老化，天窗異響一直折磨我，天窗好像有個半毫米的間隙，其它好像說不出毛病也說不出優點，也就那樣吧。。。保養貴，要比四缸車多兩升機油。。。200塊啊[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]