卡羅拉

混插不能上綠牌，想想電池要加大多少，重量也增加，電機功率需要增加吧？不增加，純電動力估計差點意思，如果增大電機功率，電池瞬間負荷高，對電池有影響，如果是用鋰電池安全是個問題，如果繼續用鎳氫電池，后備箱空間占用太大(目前卡羅拉不可能換新平臺)，還有電池衰減性能，在不插電混動(鎳氫電池)可以保證100萬公里基本上不衰減(淺充淺放)，看看比亞迪秦就是山寨了豐田卡羅拉的混動，效果不好就搞插電(增加電池)，動力效果不好，換電機，結果汽油機(阿特金森)在空電情況太費油(電池重量大導致小馬拉大車)，后換汽油機1.5T渦輪機，結果插電跑50公里，靠渦輪機拖著累贅的電池，出行并不省油，省不省錢就不好說了，好歹BYD還有綠牌，鋰電池不安全還貴，還混不到綠牌，電池廠家可能給你繼續質保8年或者20萬公里吧？基本上不可能，本來油耗4.0-4.2比老舊踏板還省油，合0.26-0.28一公里(92-7.2元/L),插電意義不大，多出2萬值得嗎？重要的是沒有綠牌也就沒有補貼，多出那么鋰電池2萬估計不一定搞的下來，作為混卡車主提醒大家仔細想想看再沒有綠牌沒有補貼情況下，入手混動插電合算吧？北京一車主買電動車補貼完6.4萬，出了質保換電池結果6.9萬，比新車貴，在電池技術沒有突破之前還是豐田混動靠譜。

按現在的油價來算（用易加油后6.91），每次加油不到230塊跑740左右，每公里3.1毛。高速動力和同排量發動機比起稍弱，但在中國高速120還是夠用。

豐田卡羅拉有什么配置，豐田卡羅拉，雙擎，智尚版，是不是自動擋？

看你怎么想，卡羅拉懸掛軟一些，頂配座椅有腰部調節，電動折耳。雷凌懸掛運動一點，有換擋撥片。總的來說雷凌和卡羅拉就是一個車，風格不同。按你的喜好來就行。

速騰斷過軸，至少卡羅拉至今沒什么大的故障。動力方面，豐田自然吸氣是經典中的經典，省油省心。速騰EA211，1.4T動力才是經典，油耗也不高…

從個人使用感受而言，更傾向于朗逸。這個問題上，車車的差別似乎不很多，喜歡就好

九個省市一月一號就落實國六了，這九個省市國五新車不上牌，二手不準落戶。各車廠一定會在此之前出產符合國六標準的車，除非它不想要這九個市場。還有三個月而已，如果不是著急用車當然等等了，那些說等國七國八國二十的，要么是賣車的，要么是近期不買車看熱鬧的，也可能是非提前實施國六標準九個省市的，酸誰不會，事不關己嘛。確實國五剛實施不久，那么請問現在誰還買國四車，二手國四貶值多少，很快九省市的國五車也是這個境遇，但是國六不一樣，距提前實施還有幾個月，距全國實施又兩年，全面實施之后還有一幾年，絕不過時，要是國六都不行難道國五行？一句話，三個月而已，國六值得等。

樓主，就要堅持自吸，渦輪很多麻煩事，我今天去廣豐看雷凌了，都是1.2T的，1.8的需要訂貨，1.6的停產了，但是我看一豐卡羅拉有1.6的，想用致炫補差價置換卡羅拉1.6的，猶豫中。。。

給妹子的建議：1天窗用處不大，吸煙的人跑高速用的多，再就是有天窗顯得車好看一些。2動力不算強勁，市區提速可以，高速力氣一般，但認為你能接受。3定速巡航可加裝，但是后雨刷無法加裝。4胎噪沒關系的，可以換輪胎，隔音水平，中規中矩，最墊底的雷車。個人建議最好買舒適版，比精英多的配置，都是很實用的配置。1音響比精英多，音響效果要好很多很多。2舒適有電動座椅，其實很實用，還有無鑰匙進入，很方便。3有中間彩色屏幕，這年代了沒有屏幕一是不上檔次，其次有屏幕操作會方便很多。

我就是卡羅拉換的8凱，卡羅拉是08年1.8的，相比而言，卡羅拉的方向盤低速和高速明顯比8凱要輕，而且油門的靈敏度也不一樣，卡羅拉油門一點就有，凱美瑞就需要稍微踩深點，讓人會覺得肉

你在廣西嗎？加的是純汽油還是乙醇汽油？乙醇汽油有一定的清洗功能，油箱內的雜質極少附著在油箱內，絕大部分都經燃油濾芯流入發動機燃燒了。而且乙醇汽油對濾芯有一定的腐蝕，所以加乙醇汽油的地區應該縮短更換燃油濾芯的里程。

汽車節溫器是指控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。其工作原理如下：節溫器(Thermostat)是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精制石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象。發動機工作溫度低（70°C以下）時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，并經水泵送入水套再進行循環，由于冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此循環路線稱小循環。發動機工作溫度高（80°C以上）時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱后再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發動機過熱，此循環路線稱大循環。發動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環同時存在，即部分冷卻水進行大循環，而另一部分冷卻水進行小循環。汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度后就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器回路進行大循環，從而快速散熱。

我覺得最好先去試駕感受，如果覺得一樣，然后不在乎內飾、配置的話還是考慮卡羅拉。保值根本就不要考慮了，就買這個價位車的人，都不是很有錢的人，基本上要開很久才會換車。

其實都無所謂，就怕那期你忘記還款了，車子給人分分鐘開走，然后要你繳納高額的滯納金。所謂的分期付款都有第三方擔保公司擔保，你不還銀行的款由擔保公司幫你還，擔保公司哦，你懂的，上網搜索一下關鍵字：逾期還款扣車

這兩臺車都分別擁有它們各自的優點，非要簡單的說起來，在空間以及乘坐舒適性上卡羅拉要稍站上風，在轉向手感的建立以及底盤的表現上來說朗逸要略勝一籌，至于怎么選擇全看大家個人的喜好。個人建議買車最好根據自己的實際需求和喜愛去選擇，特別是功能配置，舒適度，安全性等方面，有錢買配置高的的，沒錢買實惠的，配置夠用的就好，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，自己滿意的才是性價比高的！樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

標廣東中山，平常上下班周末帶家人出去逛逛。很少跑高速，長途也少。我看網上說雙擎的很節省油費。以后油價越來越高，這個耗油問題也得考慮。中配卡羅拉2018款1.2TGL-I智輝版本（落地價估計得14萬，超預算）。價格差距在2萬左右。還有低配卡羅拉2018款1.2TGL智享版本（落地價估計得12.5萬，預算之內）糾結中。指點一二啊！樓主說雷凌2018款豪華版?這邊的4S店停售了。2018款有尊貴版，怎么樣?

你這問題一般的車主不懂比如我，懂做也很少回你，比如他們，一般回你的當你是黑噴子，我是雙警我也不懂，我也懶得問了因為很少有人回，久了我也自然會了

一說頓挫，就說是駕駛技術。自動擋那要換擋技術啊，又不是手動擋，手動的確在操作上有很大關系。沒有搞好頓挫問題，就是車本身不好用，車沒調教好，就怪駕駛員，太無恥。

發動機護板的安裝可以根據日常車輛使用路況的好壞來選擇，一般上下班代步使用路況良好的城市柏油鋪裝路面是不需要安裝或者把原車塑料護板更好其他材質的，如果是鄉下，非鋪裝路面，多為土路或者坑洼路況，建議安裝或者跟換材質較硬的護板，一般材質有鐵質的，鋁鎂合金的，鐵質的較重而已易生銹，合金的不易生銹，可以選擇合金材質。

混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術很先進，配置齊全，低速純電。