卡羅拉

根據你車輛的胎壓標識牌（一般位于駕駛員門內側B柱下面）。冷車測一下一般在2.0-2.7（包含高壓胎）之間就算是沒問題的啊！前輪為負重輪在胎壓正好的情況下看上去也是會軟軟的感覺的！一般來說，輪胎的4-5個齒著地胎壓是正常的。仍然以實際的檢查氣壓為準!)。胎壓高了會加劇輪胎中間部位的磨損，舒適感會比較差的。胎壓過低會加劇輪胎兩側邊緣的磨損，增加車輛油耗。所以要選擇一個合適的胎壓才好，

我單位的局座的私車是奔馳，也是腳剎。我們天天盼著局座把腳剎當離合器踩而歸天，可是局座大人天天準時出現在辦公室我們的面前

我的精英雙擎年頭在4S店充了1200元購了4張機油券，7月份28000公里保養，共花了機油券1張現金393元(保養內容：更換機油、機油濾芯，清洗節氣門，常規例行檢測)

提車可以帶個老師傅一起去看車提車，第一個就是必須檢查好車輛的外觀，仔細查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當索賠，嚴重的可以要求退車的。第二個就是檢查發動機和變速箱有無漏油狀況，查看發動機艙內零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個就是檢查隨車的資料例如發票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進行熟悉，查看內飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車

新車磨合油耗很高，跑高速幾次就下來了。我的開始10點幾呢，后來一直下降到6.5L，現在9千公里了我新車下地，就按SPORT模式跑高速了2個多小時，哈哈

一般是沒有必要的！其實也是做常規的保養項目就可以，就是更換機油、更換機濾。至于空濾和空調濾，得看具體的情況，如果沒有異味的話，拿出來清理一下，還可以繼續使用，其它的更換件兒全部都沒有必要，但也不一定，得看具體的行車狀況了。！一般是首保之后就可以按照公里 數進行保養了，半合成機油是每五千公里進行一次保養，全合成機油的話保養周期可以長一點兒，七千到一萬公里都可以的！

我就是開的老款速騰，七年半，十一萬公里，沒有任何毛病，也不燒機油，我是老款速騰冠軍版，手動。跑高速穩定性和路感比卡羅拉好很多，動力也比卡羅拉好。新款卡羅拉我也開了，變道車身跟隨性還可以，底盤不錯，操控也還可以，就是跑高速感覺還是有點飄，沒有速騰穩，市區提速卡羅拉我覺得不慢，而且油門很跟腳，推背感不強。最近也在考慮給老爸買個車，在考慮卡羅拉還是雷凌。

這種情況件可以先檢查跑偏一側的輪胎的胎壓是否不足，胎壓不等，主要是驅動輪胎壓不一致導致，左右兩側胎壓不等會造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的最基本要求。。再就是檢查跑偏一側的減震器或者彈簧是否有前減震器失效了，前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。

耐磨的第一：普利司通;第二：倍耐力;第三：鄧祿普;第四：米其林;第五：德國馬牌;第六：固特異。舒適靜音的第一：馬牌;第二：米其林;第三：鄧祿普;第四：普利司通;第五：固特異;第六：倍耐力

4S懶得給你裝而已，說什么電池保護都是騙你的，反正都是一臺倒車控制主機，你喜歡裝2個探頭也行，裝8個也行，都是給一臺主機供電的，探頭接主機不是接電池的，而且探頭功率極低，幾乎不影響線路。如果加裝多兩個探頭就會出現問題，那么不加裝，問題也一樣會出現的。不過前探頭走線比較麻煩，所以4S不想給你弄。你可以不要4S送的垃圾貨，上網買鐵將軍的6探頭甚至8探頭的，回來找人安裝，也就500左右。而且自己買的話，可以選擇隱藏式探頭，看起來像原裝的那種，也沒貴多少，好看多了。

詳細閱讀一下說明書，胎壓監測一般分為二種【1】直接式胎壓監測直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。【2】間接式胎壓監測間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。鑰匙通電著車不顯示數字的是間接式胎壓監測，只有在胎壓低于或高于標準值時才會報警！

雙擎動力系統的混合動力技術（HEV技術）屬于完全混合動力技術，對于其他發動機來說，還裝備了電動機這一動力源。有了兩大動力源之后，可以單靠電動機啟動車輛并進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自由轉換為由汽油發動機驅動車輛。通過巧妙組合并發揮發動機和電動機各自的特長，實現了遠遠超出普通汽車的性能，這就是油電混合雙擎動力發動機。工作原理：1.啟動時發動機不工作：油電混合雙擎動力系統在啟動車輛時，發動機并不工作，單靠能在瞬時提供最大扭矩的電動機，靈敏.順暢地啟動車輛。（在需要開動暖氣進行駕駛等情況下，發動機也有可能同時運轉）。2.中速行駛時發動機一般不工作：在車輛啟動并達到一定車速之前，發動機還是不運轉，單靠電動機驅動車輛。也就是說，在達到發動機效率高速之前，只利用蓄電池的電能驅動車輛。因此，這時不消耗汽油。車輛的實際狀況，發動機也有可能同時運轉。3.行駛時電動機和發動機同時工作：在發動機啟動后，根據實際行駛狀況，自動分配“直接驅動車輪”和“用于發電”的這兩種動力，將輸出功率和燃油經濟性始終保持在最佳狀態。4.全速行駛時電動機和發動機同時工作：在超車等需要強勁加速力時，同時利用發動機和電動機這兩大動力，實現強勁順暢的加速性能。5.減速制動時，發動機不工作：踩下制動踏板，電動機就可搖身變為發電機，將回收的能量儲存到HV蓄電池內。6.停車時，發動機和電動機都不工作：碰到紅燈停車時，發動機和電動機都會自動停止運轉。這樣就不會因為怠速而浪費汽油，也沒有尾氣排放。

如果之前都是按照隨車用戶手冊和保養手冊進行的保養，也就是更換機油機濾和汽油濾，空氣濾空調濾根據實際情況選擇是否更換。

20555r15這個尺寸的胎不好買……不僅要考慮尺寸的問題，還要考慮貨源的問題。實在有需求，不如弄一套16輪轂，205/55R16的胎很好找

汽車延保就像大橋上的護欄一樣，沒有它當然也行，但是總感覺很危險，心里不踏實。有些人說汽車延保貴啊，沒必要。那么吃飯呢？和朋友吃一頓飯一兩百，管4個小時飽。買衣服呢？一千，就穿半年。買手機呢？買個蘋果，貴的都上萬了，可能也就用一年。這個時候還說延保貴嗎？如果發動機出點毛病，可能大幾萬就打水漂了。汽車延保是為了給你的車子防范于未然。

其實這些輪胎的質量都是同等的，并不存在說那個品牌的質量會更好一些，你就在網上看同一個品牌同一規格的輪胎，價格差距也是非常大的

平常的胎壓保持在2.5-2.7之間比較合適，而若是想提高舒適度的話可以適當降低胎壓，而喜歡運動性的話則可以達到3.0左右，這樣使用起來能有更好的駕駛體驗，汽車輪胎的內側是它最為薄弱的地方，所以人們在側方位停車的時候最怕會傷及輪胎內側，而且在開車上路的時候也得多加小心，若是壓到地面凸起東西的話，也很容易會對汽車輪胎造成損傷，這也是需要較為關注的地方。其實每輛車的胎壓都是不一樣的，因為每一輛車的重量和輪胎的尺寸都不一樣，所以汽車的胎壓也是不一樣的，別人的想和適合胎壓2.4或者是2.5，自己的車子不一定適合，所以汽車在出場的時候，車子上面都會有說明汽車的胎壓標準，有的車子會在駕駛員一側的B柱上，有的在油箱蓋背面，如果都沒有的話，說明書上面一定會有，胎壓只有適合自己的車子的才是合理的胎壓。

只要看過豐田用戶手冊的人，大部分都不會亂說了，自己也不會到處問了。我看過用戶手冊的，好多重要的東西都標記了，什么燈的型號啊，保養周期啊，他說那些一看就不是豐田車主！

粘度020稀，節油性，冷啟動低溫流動性更好如果在北方建議用020的，還有020一萬公里保養一次，520建議五千公里一保養。

通過保養手冊了解到，目前在售的長安馬自達CX-5全系車型的整車包修期均為3年或10萬公里（以先到者為準）。另外，長安馬自達CX-5的三包有效期限為2年或5萬公里（以先到者為準）。廠家為長安馬自達CX-5提供了首次免費保養，首保必須在車輛行駛里程5000公里內完成，隨后車輛需每隔5000公里或6個月（以先到期限者為準）進行一次保養。手冊上的保養項目采用了表格顯示，各保養項目的保養周期一目了然。其中保養手冊顯示在常規情況下，長安馬自達CX-5是每5000公里更換一次機油，每1萬公里更換一次機油濾芯；空氣濾芯為每4萬公里更換一次，廠家同時建議每2萬公里檢查一次；汽油濾芯的更換周期為6萬公里；空調濾芯為每2萬公里更換一次；制動液方面，它是每4萬公里更換一次；手動變速箱油每6萬公里更換一次，而自動變速箱油并沒有具體標明更換周期；火花塞的更換周期則達到12萬公里；差速器油（用于后差速器）并未標明具體更換周期。中央差速器油，保養手冊沒有標明這個保養項目。不過，我們從4S店了解到，長安馬自達CX-5四驅版本車型是需要更換的，油液與差速器油（用于后差速器）相同，且兩者是一起更換的。另外，它由于采用了正時鏈條，在正常情況下是無需更換，同時其配備的是電動助力，一般情況免維護（需定期檢查），這將為車主節約一部分的價格。從三包手冊中我們可以了解到長安馬自達CX-5的三包責任范圍，在購車60日內或3000公里內，如果發動機、變速箱的主要零件出現產品質量問題，可免費更換發動機、變速箱；如果出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，可免費換車或退車。易損件方面，雨刮片的質保期相對較短，為1個月或1000公里；機油濾芯、火花塞、制動摩擦片、輪胎、燈泡以及蓄電池等均為6個月或5000公里；空氣濾芯為6個月或1萬公里；汽油濾芯為1年或1萬公里；離合器片、空調濾芯、保險絲以及普通繼電器為1年或2萬公里。祝你順利。如滿意請采納！