林肯

樓主，您可以看對應車輛口碑，里面有車主真實提車價格，都真實車主對車輛使用評，價格、油耗記錄，優缺點都有介紹，具有參考價值，望您采納。

試駕過，不行，關鍵電機聲音也不輕動力系統用的豐田的混聯式eCVT系統方案，和本田的并聯式i-MMD系統概念不一樣豐田系統的電動機就類似一個變速箱，全程都參與在動力輸出當中——2個電機，一個當發電機一個當馬達。發動機一邊運作剩余的功率會丟給發電機發電，然后再傳輸給馬達然后合并輸出，所以這套系統的最大功率和扭矩基本就是汽油機電動機的參數簡單相加。好處是電池容量相對需求小，電動機尺寸和功率也小，發動機和轉速不一定耦合。本田的i-MMD電動機和發動機是完全獨立的兩套系統，也就是要么是電動機在工作，要么就是汽油機在工作。好處是系統結構簡單，動力輸出簡單暴力，因為電動機完全座位獨立驅動系統的關系，電機功率較大，相對需求的電池組也更大。而發動機在低速時候不工作，完全靠電機驅動，然后電池不足了啟動充電，這時候整個車類似于增程式電動車的模式。然后到了高速則徹底切斷電機，切換到純汽油機模式，變回燃油車。所以整體這個模式發動機、電動機、電池都更大....而大功率電動機低速扭矩大的優勢也相對豐田的eCVT更明顯，所以更加討好一些。說起來福特是和豐田合作做混動的，因此用豐田方案也無可厚非啦....而且MKZ本來就已經很重了，你要是再用iMMD方案那種大電機大電池...呵呵噠...

樓主，參考奔馳r級吧，那款車銷量也就那樣也不是賣了8/9年，去年問個別奔馳店，還告訴我大區庫里還有零星一兩輛庫存車～依我看17年上市的大陸，會在2020年時改款在2020底推出，就算銷量再不濟，也會等那時的中期改款再賣兩三年消化完。畢竟大陸算林肯品牌的旗艦轎車，也是后來又復活之前經典的車系～//4/5年后如果停產的話林肯就專心搞混動/新能源車型了～旗艦除了領航員，可能會出個特斯拉modelx那樣的掀背跨界車做旗艦……我推理的～

嘿嘿

關鍵是林肯論壇里質量反饋板塊所說的質量問題。都是大問題，我想從真正車主那里了解一下使用情況。看看林肯是不是有說的那么糟糕。維修配件真的那么難等嗎，配件真的有那么貴嗎？

其實只要是機械的東西都會有問題，何況車子這種大件。所有品牌都會有點問題的，不信可以去其他論壇看看，美國的汽車行業標準還是比較高的，對車子的嚴格程度要求也比較高。可以參考下

尊享的話看看天窗整齊不整齊，好像尊享天窗有一批車都有點小問題，不規范。其他細節方面只要不是車漆剮蹭，美系車做工細節也就看看

這種車子就不要談什么性價比了

買車后貼膜時建議不要4s店的車膜，質量不是很好，用久了容易起泡，還有難聞的氣味，可以參考威固 ,雷朋，美基，龍膜，3m這些

該車威武霸氣整體不錯的

14000，高功率，表顯11.3。高速120定速大概8左右。夏天開空調在13左右。

GPS是4S要求的吧

7000公里左右比較合適做首保

一開始22沒批夠、后來銷售造價去了，查出來了

我也是16款，15年12月購買，到2018年6月出現左大燈抬不高的問題，到4s店做了免費更換，真的擔心右大燈，要是在質保過了壞掉，得自己掏銀子。大燈問題真的是林肯通病，有損林肯品牌聲譽。

奔馳v第二排2個，第三排也是2個，在左側和中間座椅

這個是可以升級的啊