亞洲龍

AVS自適應可變懸架系統控制減振器的阻尼力，目的是使車輛具有高穩定性、出色的駕駛性以及舒適性。類似AVS的可調懸掛還有很多，別克君威上面的可調懸掛叫CDC。原理差不多，也是系統會通過接收傳感器傳來的信息來調整阻尼的大小，從而控制軟和硬。據說每秒能監測100次。比較有代表性的還有凱迪拉克的MRC主動電磁感應懸架，這技術的原理就是利用電極來改變減震筒內磁性粒子液體的排列形狀，據說控制感測電腦可在一秒內連續反應1000次，被稱為全球反應最快的懸架。豐田廠家可能因為成本及售價等因素決定不同車型配置，由于亞洲龍屬于新車型上市，質量如何目前還不得而知，建議您觀察一段時間再做選擇。

亞洲龍實際上是當初一款豐田專門針對于北美市場所研發生產的一款車型，實際上它的定位是略高于凱美瑞半個等級的，動力表現方面，兩車的發動機系統和變速箱都是一樣的，所以動力輸出沒區別。凱美瑞的風格更為年輕運動和時尚，而亞洲龍則更為穩重大氣和豪華。兩款車所走的路線不相同。而在性能上兩車基本上沒啥區別，至于不同版本的配置上也稍稍有一點點出入，當前兩款車都存在共性問題發動機艙進入泥沙，具體還是建議您根據自己需求選擇。

凱迪拉克ATS-L這款車動力性較強，安全配置較為齊全，內部配置較為豐富。相比來說性價比較高。從目前來看該款車的質量相對比較穩定。以下是的試駕，希望對您有所幫助。

亞洲龍作為國產豐田的旗艦級轎車，是豐田品牌TNGA架構下的旗艦轎車，在車身尺寸和配置上和雷克薩斯ES比較接近，據日本工程師說，兩款車型共享的零部件超過整車零部件的60%。但是由于是剛上市的新車，質量方面無法做相應的參考，如果不著急購買的話，建議觀望一段時間，看看質量表現如何。

2.0L車型售價肯定會低于2.5L車型，具體還要等待廠家發布。異響問題可能與新車型裝配工藝有關，建議您持續關注該問題。

亞洲龍作為國產豐田的旗艦級轎車，是豐田品牌TNGA架構下的旗艦轎車，在車身尺寸和配置上和雷克薩斯ES比較接近，據日本工程師說，兩款車型共享的零部件超過整車零部件的60%。但是由于是剛上市的新車，質量方面無法做相應的參考，如果不著急購買的話，建議觀望一段時間，看看質量表現如何。2.0L排量車型會進一步拉低車輛起售價，對競爭對手產生很大的壓力。雖然動力上比2.5L車型的表現會差一些，但一般城市駕駛使用還是可以滿足的。

混動車走保險盒會不會破壞原車電池？

一般家用車2.5NA已經夠用了，當時不懂車，讓銷售推薦了2.0的，比較肉

2.5的是進口發動機。2.0是凱美瑞的發動機

我是拿上你的隨車保養手冊就行了，然后就是檢查一下底盤兒跟各部件，看有無螺絲松動的情況。

可以在這里聊

成都來買

一句天荒地老那種，就得選亞洲龍了

要去試駕，A4的隔音比亞洲龍要好，高級感

應該沒辦法解決，而且這個你不認真去聽，都感覺不到吧

威馳好

如果對空間沒有強制要求，選車建議以實用夠用為主。可以買個10W左右的代步車就好了。亞洲龍的車有點大

我的是普利司通，t005a，

絕對不能放在N檔

生產線和標準不變其實沒差，價格優惠上也許還能更低